同比2020年增长783.5%，这座城市藏着怎样的机遇？

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虽然重庆奋力追赶，但在新能源物流车销量榜上始终被成都“压”了一头。这次重庆出大招了——9月7日，《重庆都市圈发展规划》正式发布，将四川广安纳入圈中，扳回一局。

9月8日，重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划专题新闻发布会举行，进一步宣示重庆在新能源汽车产业的“雄心壮志”：建设世界级智能网联系能源汽车产业集群。那么，重庆新能源物流车市场究竟如何？在重庆都市圈发展规划里藏着怎样的机遇？

市场分析：吉利第一 长安凯程第二

今年1-7月，重庆新能源物流车销量达5292辆，同比增长70.33%，与2020年的599辆相比，更是大涨783.5%。重庆排名一路攀升，从2020年的第9名，升至2021年的第5名，2022年顺利登上城市TOP榜第3名，仅次于深圳和成都。

从今年单月销量排名来看，重庆新能源物流车销量在3月达到巅峰，超千辆，而1、2月份正是销量的低点；在排名上，除1月与7月外，重庆均在月榜单TOP5内。

从车企来看，今年前7月，在重庆市场销量最高的车企是吉利商用车，销量为1014辆；其次是长安凯程，共915辆；紧接着是开瑞新能源和鑫源新能源，销量分别是459辆、423辆，这四家企业销量占据重庆新能源物流车总销量的53.1%。

在重庆市场，新能源物流车应用车型主要以微面和微卡为主。2022年前7月，微面销售2405辆，微卡销售1874辆，这两类车型占据重庆市场80.9%的市场份额。重庆最畅销的车型有长安睿行EM60、鑫源T50EV、开瑞优劲EV、东风御风EM26等。

2020年至今，重庆新能源物流车市场的体量不断扩大，2022年前7月总销量已是2020年全年总销量的2.83倍，已占2021年全年销量的73%。同时，重庆作为新一线城市的代表，在新能源物流车方面，不断发力，与头部资深城市的实力不断缩小，销量、排名均更上一层楼。

经济+技术，助力新能源汽车发展

重庆不仅是新能源物流车主要市场，更是新能源物流车的“制造基地”，拥有全国多家汽车工厂及完整的汽车产业链。

在新能源物流车产业方面，瑞驰新能源、鑫源新能源的总部在重庆；长安跨越、庆铃汽车、东风小康等知名整车企业生产基地也设在重庆。此外，重庆还有南方英特、恒韦林等170余家核心零部件企业，长安软件、北斗智联等30余家汽车研发核心机构，未来重庆智能网联新能源汽车产业将成为带动电子、计算机、人工智能等多技术领域融合发展的复合型产业。

目前，重庆市智能网联新能源汽车已经在品牌打造、产业链培育、设施配套等方面取得长足进展。前不久，重庆市政府发布的规划中提到，到2025年，全市智能网联新能源汽车产量达到100万辆。

值得指出的是，2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨首届新能源重卡挑战赛的技术指导单位——招商局检测车辆技术研究院有限公司（简称“招商车研”）也坐落于重庆。据悉，本次挑战赛将于10月11-15日在四川资阳举行，招商车研将从专业技术角度对参赛的新能源商用车进行测评。

强大的经济基础同样是新能源物流车推广的重要条件，这也是新能源物流车大多集中在一线及新一线城市的原因。2022年上半年，重庆实现地区生产总值高达13511.64亿，同比增长4%，位列全国第四，成为全国GDP“第四城”。

快递物流的快速发展为货车市场需求提供了坚实的支撑。据重庆市邮政管理局通报，2022年“618”活动期间（6月1日-20日），重庆市邮政快递业共处理快递包裹1.91亿件，最高日处理量超过1100万件。其中，揽收快件超6900万件，同比增长19.62%，与2020年同期相比增长36.81%。

政策利好：路权、补贴落实到位

2009年，“十城千辆”工程正式启动，拉开了我国新能源汽车大批量推广的序幕。重庆作为第一批入选十城千辆工程的13个示范城市之一，但最初其新能源汽车销量并非名列前茅，新能源物流车板块亦如此。

近年来，政策驱动为重庆新能源汽车市场带来新机遇、新增长。近日印发的《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》直接宣告了重庆新能源汽车的雄心壮志：建世界级智能网联新能源汽车产业集群。电车资源evpartner.com

迅猛发展的新能源汽车产业以及浓厚的产业氛围，也为重庆新能源物流车的推广应用创造了绝佳的市场条件。截至目前，重庆已出台路权、运营补贴、推广等多项新能源物流车发展利好政策，大力推广应用新能源物流车。

在推广方面，2022年5月，重庆市发改委发布了《重庆市促进绿色消费实施方案（征求意见稿）》。方案中提到，大力发展和推广应用新能源汽车，全面落实购置税减免、免限行、路权等支持政策。加快发展绿色物流配送。加快淘汰老旧营运柴油货车和推广应用新能源物流车，提升绿色运输水平。

路权方面，2022年2月，重庆市公安局交通管理局发布《关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告（征求意见稿）》，决定在中心城区部分桥梁隧道对汽车实施高峰时段错峰通行。其中指出，悬挂新能源号牌车辆不受错峰出行限制。

此外，运营补贴也是影响重庆新能源物流车发展的一个因素。去年8月，重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市2021年度新能源汽车推广应用工作方案的通知，文件表明对本年度购买（或融资租赁）并运营纯电动物流车的市内运营企业，市级财政按一定比例给予奖励。

整体来说，在新能源物流车推广方面，重庆主要从以下几个方面入手：在促进应用方面，设置运营补贴；在产业配套方面，设立了充电设施建设补贴；在路权方面，规定新能源车不限行。这也是近年来重庆新能源物流车市场快速发展，持续保持市场动力的重要原因。

小结：重庆市场的爆发离不开政策、经济的加持，同时重庆具备了新能源物流车发展的产业环境，其销量得以高速增长。

最初的“望尘莫及”，转变为如今的“望其项背”，重庆与成都的销量差距正不断缩小，排名也从“6名之隔”变为“邻居”。离今年结束还剩一段时间，2022年新能源物流车城市销量第二名是否会易主呢？电车资源将在明年初给出答案。