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【原帖由我心飞翔于2013-3-5 21:35发表在67楼】
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斯堪尼亚LONGLINE长头彩绘车已经非常抢眼了,在加上这个五轴挂车,绝对是一个难得一见的组合。不知道这样的挂车设计到底是出于什么目的,难道是那种全挂/半挂两用底盘?
两部分是分开的,连一起可以装长的集装箱,分开可以各自装一个短的集装箱!这样的设计就是为了适应各种长短的集装箱,车头一般马力不大,因为都是拉集装箱用的,我在欧洲见过一开始很好奇怎么连接的,这么多轮子肯定转向吃胎。问过司机才知道怎么回事。
中间的两轴是半挂,像图中整体半挂连接时,中间两个轴放下来时都能转向,否者会吃胎。
后面的三轴是既可以当全挂,也可以像图中连接一起当半挂,后三轴可能不会转向,
后部三轴的挂车。的挂钩和咱们国内常见的全挂车的三角挂钩不一样,他的挂钩是个一米五长的方钢梁头上有个圆环,挂在外部挂钩上就是全挂车,中间的两轴半挂车屁沟后面有个凹槽,全挂车的长钢梁挂钩可以全部插入重建双轴半挂的普股里固定,就成图中整体挂车那样,设计巧妙,后部还一个伸缩适应更长的集装箱,和欧洲人一板一眼的理念一样。如果放在国内应付不同长短的集装箱肯定做不出这么复杂的挂车! |
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