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 楼主| 发表于 2022-7-4 12:20 | 显示全部楼层
专属论坛:政策法规 
提起反光条、喷字,很多卡友会觉得这是一个比较久远的话题。2018年1月1日起,新国标文件实施,皮卡车无需再在车身上喷字、粘贴反光条;2019年9月,由公安部发布的新版《机动车查验规程》(GA801-2019)生效,再次明确了反光条、喷字不包括多用途货车。这是在2016年皮卡解禁试点多年后,政策层面又一次明确释放出放宽的信号,在当时引起了业内外的一致支持和好评。


2019年年初,曾对各地执行情况做过调研,结果显示,尽管全国各地进度不一,但大部分城市已经按政策规定取消,只是不排除一些地区根据当地情况及需求设置了更多条件。然而,2021年以后,皮卡在年检时需要重新贴反光条、喷字的现象陆续在多地出现,利好政策的反复让皮卡用户备受打击。


从掌握的信息来看,近一年来,多地用户遭遇“不贴反光条不喷字年检无法通过”的情况,涉及到山东烟台、山东淄博、广东肇庆、湖北黄石、广西南宁等多个省市,部分地区还将喷字、反光条列为了新车上牌必须满足的硬性规定之一。还有一些城市设置了额外条件,比如货箱后挡板需喷放大号,只取消反光条但不取消喷字,或者只允许2018年以后购买的皮卡可以不用喷字、贴反光条等。


此外,北京、新疆出现了皮卡年检时不做要求,但上路后却被交警以“未按照规定粘贴车身反光标识”为由进行处罚的情况,较大打击了用户的用车热情。在这里提醒卡友一句,出现这种情况可向交管部门申请撤销处罚,目前已有多位卡友申诉成功。


众所周知,皮卡是典型的政策型市场,取消皮卡喷字、贴反光条一直被认为是皮卡政策解禁的重要标志之一,曾极大鼓舞了企业的生产积极性和用户的购车热情。新版《机动车查验规程》将多用途货车(皮卡车)与普通货车做出区别处理,是皮卡有别于其他商用车的有力证明。如今正是国产皮卡向上突破的重要时刻,此时政策的反复乃,容易让用户产生不信任感,降低利好政策的促进作用,更难以激发用户产生购买行为。


事实上,除了喷字、反光条的规定之外,皮卡解禁政策同样存在反复或变动的情况。曾被誉为“皮卡天堂”的海南在去年3月海口发布的最新货车限行规定中,将皮卡纳入限行范围之内,并在城区多个路段抓拍皮卡进城,给现有皮卡用户造成了极大困扰,也让解禁效果大打折扣。最近几年,随着越来越多的城市加入皮卡解禁阵营,因缺乏统一标准、自由裁量等原因,致使解禁政策执行不统一、全国解禁进展不一致的情况越来越突出


今年4月以来,国务院两次发文提出“对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制”,并迅速得到了多个省市的积极响应。在新一轮皮卡解禁热潮来临的同时,解禁政策何时执行、利好规定能否完全落地便成了用户最关心的问题,也是决定解禁效果的关键因素之一,皮卡市场的进一步突破,需要强有力的执行细则支持,更需避免政策频繁变动的情况出现。

值得一提的是,今年5月,国内第一部针对皮卡制定的技术标准——《多功能货车通用技术条件》正式生效,西安、乌鲁木齐先后发文,以该标准为依据对皮卡进行路权调整,这为皮卡进城的精细化管理提出了行之有效的执行思路。在此,再一次呼吁地方政府尽快制订配套细则,将“进一步放宽皮卡车进城限制”落到实处,同时,遵循新版《机动车查验规程》要求,取消皮卡喷字、粘贴反光条这一规定,让国内皮卡行业真正享受到政策春风。

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发表于 2022-7-4 12:48 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
换汤不换药  能咋整

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发表于 2022-7-4 14:34 | 显示全部楼层
喷几个字就要收50-200块

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发表于 2022-7-4 14:34 | 显示全部楼层
只要是非营运车辆都不应该喷,多难看

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发表于 2022-7-4 14:35 | 显示全部楼层
第一年验车说要反光条,还要自费,我说那就不验了,对方说给我试试不加反光条看能不能过,后来就直接过了,第二次去就没在提过

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发表于 2022-7-4 14:35 | 显示全部楼层
喷字,为何一直受到反对?主要的问题其实不是喷字,而是喷字在很多检测站非常随意,字体大小不一致,模糊不清,乱七八糟……

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发表于 2022-7-4 14:35 | 显示全部楼层
取消15年报废,按60万公里才符合大众要求

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发表于 2022-7-4 14:35 | 显示全部楼层
前两天年检说要从新喷多用途货车字样,我说我不检了。工作人员又连忙说那就先不喷,车管所通的过就不喷

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发表于 2022-7-4 14:35 | 显示全部楼层
皮卡纳入多用途乘用车才是真正的解禁

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发表于 2022-7-4 14:35 | 显示全部楼层
辽宁锦州检车还要

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