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我是张建，今年27岁，从事运输行业6年了，要说拉这个砂石料，也干了1年多了。今天闲来无事，分享一下我开车的这些事！ 砂石是我国基础设施建设用量最大、不可或缺、不可替代的原材料，年消耗量要达到约200亿吨。改革开放几十年间，多少城市的飞速发展，高楼万丈平地起，楼房、公路桥梁工程，都离不开高效的砂石运输体系。我是一个平凡的拉石料的货车司机，虽然我干的活很简单，但是我也是每一天都在为这庞大的体系，默默的贡献着自己微薄的力量。我还是很自豪的！ 我算是货车司机行业里为数较少的年轻司机，虽然工作辛苦，但是也收获很多。我这个人比较喜欢开车，就喜欢这种自由的感觉。 我开的这辆江淮超越Q7，加上挂车，空车自重15.3吨，也就是我合规还能装33.7吨，这一点优势还是很大的。与大多数物流货物相同，砂石料运输都是按照“吨位”结算运费，在车货总重49吨的范围内，装的砂石越多，运费就越高。在这样的情况下，车身重量起到了至关重要的作用。 很多人都说拉这个砂石料，灰尘大、很脏。装货厂内都是非铺装路面，坑洼较多，用车环境非常恶劣，其实我们在车里关着窗户，对人的影响不大，这种情况就是特别毁车，经常半联动，费离合器片，磨变速箱。在这种路面上低速行驶，只是对车辆负担很大。 虽然在如此恶劣的环境下用车，我的这台江淮超越Q7从来没有掉过链子。现在咱国产卡车质量都很高了，江淮超越Q7这车还有18个月的循环质保政策，咱开车很放心。 这个18个月的循坏质保，意思就是在一年半之内，只要这些底盘件因质量问题损坏，更换后该配件仍然享受18个月质保。我这个是新车当然一点毛病没有，但咱们从长期使用着来看，有这个循环质保还是挺好的。 在我们合肥周围拉砂石料，跟其他地方还是有一些差别的。因为出了合肥以后，都是小山，一直在上坡下坡，这个国道上还有很多红绿灯，咱拉着三十几吨货，车得有劲儿，开着才舒服。这点我对自己这台车非常满意，用着很合适。我这台车装配了460马力的玉柴发动机，峰值扭矩达到了2200牛米，应对这种路况，游刃有余。在起步的时候，这个动力响应很快，只要多踩一点儿油门，提速很顺畅。 我们一年三百多天都是在车上度过的，车辆的舒适性也是很重要的。我的这台超越Q7表现不错，你像过一些小坑小坎的时候，这辆车震动幅度还是比较小的，不颠簸，再有这个车隔音效果也不错，包括发动机噪音，还有风噪，都比较小。 还有就是这个车空间比较大，而且这个座椅坐着很舒服，我第一回开这个车的时候就感觉出来了，它这个座椅的减震的力度刚刚好，碰到一些比较大的颠簸，座椅晃动的幅度小。 在这个车上休息、睡觉也很舒服，因为他这个卧铺得有1米宽。像我的同事，有的开的车卧铺很窄，也就半米左右，睡觉比较挤。开超越Q7就不会发生这种情况，睡觉很舒服。拉沙石料虽然单程跑的不远，也就三四百公里，但是跑国道很费精力，路况很复杂。跑一趟下来还是蛮累的。 不多说了，明天还得循环这样的跑车生活，卡友们下次再见。
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发表于 2022-6-30 19:39
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