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 楼主| 发表于 2022-6-28 08:31 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
专属论坛:一汽解放  行车报告  运营状况  J7  J7牵引车 
时光匆匆流逝
转弯过了三年
三年前提车的激动心情仿佛就在昨天
从对冷链运输的一无所知
到现在的知己知彼
事实证明当年的决定是正确的
三年前怀揣梦想
下了一个决定我下半生的决心
提了一辆国产高端冷藏车
到目前为止当年的配置依然没有落后
多年前对冷藏就有些向往
当时对冷藏运输的了解甚少
身边的朋友也没有跑冷链的
加上冷链设备价格基本是普货车的一倍
所以当时对冷藏运输一无所知

直到三年前一个论坛卡友在从事冷藏运输
经一段时间的多次交流和跟车体验
才决定要换冷藏车
这才开启了我的冷藏生涯
没干过冷藏的由于不动冷机操作及温度控制
所以对冷藏运输有着比较陌生的感觉
俗话说隔行如隔山
一车货少则几十万,多则几百万
第一是运输风险,第二是没有领路人
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发表于 2022-6-28 08:32 | 显示全部楼层
占个座围观

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发表于 2022-6-28 08:36 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2022-6-28 08:59 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
J7的变速箱配的是12档采埃浮全铝自动变速箱
有五个档位分别是
DE经济模式
DP动力模式
N空档
R1慢倒
R2快倒
L半联动模式跟坡起辅助
AMT变速箱实际上就是带自动控制离合换挡功能的手动变速箱,它的结构和传统平行轴式手动变速箱没有本质差异,结构上也基本一致。
变速箱的数据采集了多种路况跟很多优秀驾驶员的驾驶习惯数据
当你驾驶的时候所处的环境路况他会自动选择一个最佳的驾驶方式进行操作
有时候机器毕竟是机器
他还是做不到比人眼所观察和所需的时机还是有点区别的自动挡也可以理解为傻瓜式变速箱
自动挡取消了离合器踏板,换挡操作杆
解放了左脚跟右手
开车不需要踩离合跟右手来回的挂挡了
你只管扶好方向盘,控制好油门跟刹车就行了
从而减少体力消耗,开车更轻松一点

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发表于 2022-6-28 09:27 | 显示全部楼层
西北王大哥!围观!太精彩了

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发表于 2022-6-28 09:27 | 显示全部楼层
一如既往地帅!

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 楼主| 发表于 2022-6-28 09:29 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
刚刚过完三岁的生日
三年700000公里的行驶里程虽然不多
但是对整车的质量也能有个很好的反馈体现以前的车跑个五十万公里大修的比比皆是,现在的车也好了质量也好了。故障率也低很多,70万公里对我来说还是40岁的壮年。
我的目标是直到政策不允许国五上路,目标行驶200万公里。
现在大体行情不太乐观
只能多跑公里数才能实现利润最大化
经过三年70万公里的使用过程
我对J7的整体表现还是非常满意的
由于我长期拉肉南下广西,云南返程拉绿通,对实效的要求比较严苛。
J7的表现从未让我失望,从没掉过链子。

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发表于 2022-6-28 09:33 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端

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  • 卡家大白 发表于2022-6-28 13:33
    西北王大哥

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发表于 2022-6-28 09:36 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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 楼主| 发表于 2022-6-28 10:08 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
我的路线大半年时间是北京天津一云南昆明,去的时候都是冻肉满载,返程北京高碑店天津绿通。北京至湖南常德段都是平原路况,进入湖南常德到昆明就开始进入了山区路段。当进入山路路段就是大马力发挥的时候了,同样一个上坡小马力需要30分钟大马力20分钟就上去了。对于燃油的消耗也有很明显的节省。我车的配置550马力锡柴13升6DM3 J7专用发动机扭矩2300.后升级2600的扭矩跑昆明保山可以做到游刃有余。
当时买车比较着急,原车配的12的轮胎速比是2.688直接档。选装295轮胎在爬坡跟节油效果会更明显油耗也会更低。
天津昆明有我们同行的几个朋友车,加油点固定的路线固定的满载的情况下行驶2800公里
J7在油耗方面表现也是非常出色的单程要比同行车节省50升的左右的燃油。往返就差了近百升的油,节省燃油就是降低成本提高利益。

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