#陕耀中国行#目标哈尔滨，1800公里X6000跟车体验

卡家超鹏

每一次的离家都是身体与心灵的双重考验，但每一次的出发也都是对美好生活的追求。

在此和卡友们告知一下，“智行万里 陕耀中国”陕汽X6000车型纪实类系列视频拍摄又要再次启程出发啦。

目前陕汽X6000车型已经陪伴着我们走过了温州-昆明、乌鲁木齐-广州两条线路，感兴趣的卡友可以通过以下视频链接，进行观看。

《陕耀中国之温州-昆明：勇担责任 X6000让卡友上山下坡间安全高效运输》

《陕耀中国之乌鲁木齐-广州：追寻“钱”程 X6000让你事业、家庭双丰收》

同时卡车之家也为这次的陕汽X6000“智行万里 陕耀中国”项目，制作成了专题，内涵精彩视频与精美图片，卡友们可以点击专题链接进入并浏览。
专题链接：https://site-topic.360che.com/20211009/index.html

好了，话不多说，直接上干货。本次行程的起始点为江苏连云港-黑龙江哈尔滨，这一路上会有着怎样的际遇呢，那我们一起期待吧。如有对本次行程或陕汽德龙X6000车型想了解的，可以在帖子后面留言，我们将及时回复~

昨天(6月20日)整个拍摄团队成员集结在江苏连云港，而我们也如约见到了此次行程的主人公，陕汽X6000车主赵师傅。可能是因为在货运行业里摸爬滚打多年，赵师傅为人十分的爽朗健谈，天南海北的都能侃侃而谈。

赵师傅的车型为陕汽X6000 560马力AMT车型，也是目前陕汽X6000车型在国内卖的最多的一个配置车型了，主要动力链匹配为潍柴WP13H 13升560马力发动机、法士特AMT变速箱和汉德车桥。

6月20日的主要工作是对车辆进行整备，当然啦，本次行程中重要的行程标语“智行万里 陕耀中国”，是必不可少的。

一夜无话，第二天一大早，在停车区就见到赵师傅在细心的擦洗以及检查车辆。据赵师傅介绍，这是每次出车前必做的准备，这样的做法使得他对每一次出发都倍感安心。不知各位卡友在出车前，是否也是和赵师傅一样呢？

准备好车辆后，我们和赵师傅驱车来到连云港万发物流园附件的一个不知名装车点等待装车。本次行程赵师傅运输的是零担百货，货品比较杂，装货时间也比较漫长、更没点，赵师傅表示，这是跑车不可避免会遇到的，急不得。

赵师傅的X6000适配的是一台6轴的飞翼厢式挂车，装卸货可以说是非常的方便，而且关开箱门也是极为的省力方便，只要按住按钮就可以了。

解放90后

不错，加油赵师傅

卡家超鹏

等在下午2点钟一车货才算是装好，货物重量大概在30吨左右，接下来就是出发前往哈尔滨啦。
不过在车发钱还得去加油站，把X6000的肚子填饱，为了满足长途高效物流运输的需要，赵师傅的这台X6000车型配备有1000升加热双油箱，续航能力杠杠的。

不一会，X6000就吃饱了，看看好几张红红的大票给出去，内心十分的省不得，毕竟现在的油价太高了，0号柴油都到9块钱了，好在现在东北不冷，不用加注更低标号汽油。

加完油就从连云港北上高速了，朝着目的地出发。

上高速之后基本就沿着沈海高速、京沪高速行驶，以及今天晚上要赶到河北沧州市附近休息，总行程差不多在6-7个小时左右。

不知是疫情还是时间不对，一路上车并不多，这对于我们而言，是件好事，车少不堵车，跑的能开些，也不至于太累。

目前赵师傅的这款X6000已经跑了大几万公里了，基本上东到哈尔滨、西到昆明、成都，沿海地区更是跑不了。用赵师傅的话说，别看X6000到我手才时间不短，但凭借它大马力的动力匹配，以及不错的车辆性能，去哪里都是不打怵的。

在前行的过程中，我们也向赵师傅问了一个比较好奇的问题，那就是在50万左右的价格下，比它便宜的车也有很多，为什么考虑买陕汽X6000了。
赵师傅回答说，一是看重陕汽军工品牌了，觉得用起来踏实。二是X6000车型的配置是真的高，软件硬件都不错，尤其是潍柴这款高功率13升发动机。

第三则是现在都追求高效运营了，尤其是像我们这种跑中长途运输的，车辆质量以及是否能够满足高效运输需求是至关重要的。而且也要车辆的长久收益，不能只顾眼前小利益。

卡家超鹏

昨天(6月21日)自打上了高速，除了必要的4小时一休息外，我们跟着赵师傅和他的X6000一路上没停车的朝着预计的目的地沧州赶去。

这到了晚上陕汽X6000在路上辨识度也是非常高的，现在主流设计的可点亮车标，的确是能够为车辆增强不少的品牌归属感。

经过紧张的赶路，整个团队也是于当晚23点到达沧州，在找好停车区后，大家就都停车休息了。而赵师傅也如很多卡友一样，为了节省成本睡在了车里，好在X6000的平地板驾驶室足够宽敞，卧铺足够大，而且带有隐私窗帘，也能够让赵师傅在车上得到很好地休息。

今天（6月22日）一大早，仅简单的修整过后，我们就从沧州在此出发了，今日的目的地是跑到吉林长春在休息，又是一段不短的路程啊。

在长途行车中，车辆的驾乘舒适性对司乘人员的影响颇大，而我们也正好有机会去亲身体验一下，陕汽X6000车型的乘坐感受。

卡家超鹏

经过大半天的行车，到了中午大家都已经车困马乏了，就近找了服务区停靠休息吃饭，午饭大家都没怎么下车去吃，因为现在给的防疫安全还是比价严格的，各位卡友们外出跑车还是要注意防护。

另外卡友们在外还是要按时吃饭，毕竟什么都没有身体健康重要。

本次从连云港到哈尔滨，全程都是高速，再加上基本都是平原路况，使得我们没有太多机会去感受这款X6000 560马力发动机的动力输出，不过车辆在路上超车倒是很痛快，打开转向灯、转至超车道，感觉轻点油门，车辆的速度就又有了提升。

此外长时间坐在车上，才发现车辆的配置舒适是不低，而且得益于空气悬浮驾驶室，在长途中的舒适式表现可圈可点。而且车辆还带有驻车暖风，由此可见这款X6000也是考虑到了会在寒冷地区运营，不过这次我们体验不到了，因为现在的东北真的是凉爽至极。

待过了秦皇岛山海关后，我们也算是出关正式进入到了东北地区，在路上也能更多的看倒辽宁、吉林省同行的车辆了。本次在高速上的体验还不错，因为车不多，更没有堵车，我想卡友们也是非常喜欢路上车特别少吧。

进入到东北后，能够更多的见到重型工业工厂，恰好我们停车的附件就有。近年来东北地区重工业也在不断的转型，毕竟全行业都在加速推进低碳环保理念的落地。而东北地区作为老牌的重工业基本，在当下环境治理、经济发展过程中，也面临着诸多的挑战。

看到陕汽X6000和那么多的中重卡车型摆在一起，还是非常有辨识度的，即便身边是奔驰重卡，但气势也是决然不输。不过我倒是非常期待，X6000啥时候能够和国产奔驰ACTROS车型摆在一起。

再次休息完毕，我们跟着赵师傅和X6000又一次出发，接下来的目的地为吉林长春，我们争取在晚上8点左右赶到，毕竟今天都跑了一天，早到也能早些休息。

卡家超鹏

经过在长春一夜的修整，我们又再次出发了，或者出来的时间比较早，路上车也不是很多。

从长春到哈尔滨路程还是蛮近的，仅仅三个小时左右，我们就成功下了高速，现在全国各地疫情防控力度还是比较严的，过了高速口就开始查验行程码，核酸过期了还得就地核算，虽说是麻烦了些，但为了安全，严一点也是非常支持的。

很快我们就来到了哈尔滨传化物流园，可以看到这个物流园内部进出的车辆还是比较多的、咱们卡友在疫情环境下还坚持跑车运输物资，应该给咱们自己点个大大的赞。

到了卸货点，只见赵师傅轻轻的按下飞翼箱开启按钮，极为的从容惬意，这可是比卡友们自己上车掀篷布、开箱门省力多了，此时装卸工已经上车开始卸货了。

送完这趟货，赵师傅的这台X6000正好到了要保养的时候，我们也顺便来到了陕汽重卡位于哈尔滨的服务站，只见赵师傅把车挺好，和工作人员说了要做什么后，就什么都不管了。据赵师傅笑着介绍，X6000车型提供的售后服务能够让卡友们不用花一分钱，更不用操心，非常的省事。

至此，本次1800公里江苏连云港-黑龙江哈尔滨陕汽X6000车型实际运营跟车，到这里就要结束了，各位卡友们还有哪些感兴趣的，欢迎发帖留言，同时也请持续关注卡车之家关于本次行程精彩视频内容的上线。