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 楼主| 发表于 2022-6-17 09:06 | 只看该作者
专属论坛:一汽解放  解放J6P  车型选购  解放J6  导流罩  解放J6S 
快递牵引车应该具备什么条件?长轴距、4x2、大导流罩、大马力小速比,你还能想到什么?



【鱼快卡车 原创】今天要说的这款车,是解放J6家族的新车,名曰解放J6S。这款车还没有正式上市,但已经在解放2022商务年会上低调亮相了,相比我们常见的J6P、J6V等车型,它有什么独特之处呢?
流线型驾驶室 风阻降到最低


首先来看J6S的整体造型,还能看出J6家族的特点,但是跟J6P又有很大的区别,整体造型更加圆润,相比前脸笔直的J6P,这款车多了一丝秀气。


依维柯Hi-Way


它的车顶采用了从前到后斜上升的设计,造型有点像依维柯的Hi-Way,相比J6P比较方的车顶,这款车的车顶风阻更低,更有利于提升燃油经济性。


前脸也是向前凸出的,高速行驶的时候,空气不会直直的撞在前脸上,而是通过前脸的弧度向周围导流,将空气阻力的力量泄开。


满天星的进气格栅有点像欧曼银河,很小的孔洞,并且没有凹槽,能够很大程度减小气流在凹槽内形成气旋涡流,同样是降低风阻。


大灯虽说与J6P比较接近,但是大灯总成采用了新款设计,日间行车灯位于大灯上方,相当于“鹰眼”的眉毛,整个大灯组的匹配和灯源位置与J6P相同。


后视镜进行了全新设计,将广角镜调整到了上面,整个造型与雷诺Range T以及斯堪尼亚的设计相同,据说这样的设计也是能够尽最大可能得降低风阻。


在保险杠下方,我们惊喜的发现,这款车设计了前下挡板,能够有效减少前下部进入底盘缝隙的气旋涡流,同样是为了降低风阻而设计。


导流罩的尺寸非常大,上部可进行调节,目前国内的快递挂车多数为非标箱,高度、宽度都比较大,宽大的导流罩能够更好地让驾驶室与挂车相匹配,减少主挂之间的高度差、宽度差,让空气阻力变得更低。


在J6S的两腰位置,还设计了两块侧裙板,也就是说把整车能包裹起来的地方都包裹起来,让气流无处可钻,都乖乖地顺着覆盖件向两侧散去。
外观点评:这款车与普通的J6P最大的区别就在于外观,可以说整体都是在J6的驾驶室白车身上进行了全新的降风阻设计,同时增加了各类的降风阻装置,力求将风阻降到最低,将燃油经济性提升到最高。
动力链主打高速 内饰平移J6P 3.0


在底盘动力链的匹配上,这款车主打的依然是高效高速和节油,首先发动机装配了解放动力CA6DM3-56E66发动机,12.52升排量,最大输出560马力,最大扭矩2600牛米,最大扭矩转速1000-1400转,同时它还满足15万公里长换油,这也是目前解放重卡最主流的发动机。


与之匹配的是解放CA12TAX265A畅行版AMT变速箱,最大可承受2650牛米的输入扭矩,这款变速箱最高挡12挡位超速挡,速比0.77。


后桥则是解放498冲焊桥,速比3.417,采用气囊悬架,方便甩挂运输接驳挂车时升降底盘,同时行驶的舒适性也更高。变速箱和后桥都是20万公里长换油技术,能够很好得保证车辆出勤率,提高运营效率。


轮胎方面,这款车采用295/80R22.5型号的的低滚阻真空胎,同时为铝合金车轮,盘式制动和康迈免维护轮端。
根据这款车的发动机经济转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号,我们可以计算出,它在1200转时车速可达87km/h,快递拉的轻,在高速上这个经济时速,又快又省油。


续航里程方面,这款车左右两侧均装配了500升的油箱,总共1000升的容积对于一辆快递车来说,非常非常大,快递车油耗本身要比6x4牵引车更低,就按百公里27升来算,1000升能跑3700多公里。


内饰方面,J6S的整体设计与J6P质惠版3.0差不多,因为这是一款试装车,可能后期量产会有轻微的变化调整。主驾驶座椅采用伊思灵华泰空气减震座椅,带有一键充放气、仰角调节、高低调节、阻尼调节、两级腰托,高配版的还带有通风加热功能。


方向盘没有多功能按键,与质惠版3.0车型相同,量产后应该会有多功能方向盘可选。




中控台也与质惠版3.0相同,10英寸的大屏支持四路影像,能够很好的观察盲区,对于快递运输需要频繁的移库、甩挂来说,四路影像还是非常香的。同时中控大屏还内置解放行车联网系统,通过解放行App也可以实现人车互联,方便查看车况、驾驶行为等等。


虽然驾驶室造型采用了流线型设计,给人的感觉好像驾驶室上卧铺空间会被压缩,实际上卧铺宽度并没有变小,相反因为驾驶室顶盖重新设计,上卧铺空间提升17公分,压抑感更低。
底盘内饰点评:这款车的底盘设计,就是为快递高速运输打造的,能让它在很短的时间内迅速达到巡航车速,同时各方面都在为提高运营效率设计,长续航油箱,长保养配件。内饰方面,跟J6P 3.0车型基本相同,头部空间很充裕,上卧铺空间增加,适合双驾驶员。
编后语:这款车猛一看感觉并没有J6P那么硬派,也没有J6V那么高大威猛,但是你仔细观察后就会发现,这款车的设计师将它在细分市场(快递)中所遇到的问题都一一化解,光降风阻加上整体的匹配调校,理论上这款车每百公里可节省2.5升的柴油,一年跑30万公里,一升油8.5元,一年可以节省60000多块钱。(文/图 ***飞)


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1# 1#
发表于 2022-6-17 10:18 | 只看该作者
前脸看着不太好看

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  • 残烛人生路 发表于2022-6-20 09:53
    这个前脸我喜欢

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  • 鱼快卡车 [楼主] 发表于2022-6-17 14:47
    主要是设计来降风阻的。

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2# 2#
发表于 2022-6-17 10:56 | 只看该作者
重汽黄河的框架,欧曼银河的前脸

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3# 3#
发表于 2022-6-17 11:22 | 只看该作者
这个车头也是有点丑啊

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  • 一路平安f 发表于2022-6-20 09:54
    这个车头我还是挺喜欢的,有特色

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  • 鱼快卡车 [楼主] 发表于2022-6-17 14:47
    主要是为了降低风阻。

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4# 4#
发表于 2022-6-17 11:42 | 只看该作者
线条挺柔啊,一群壮汉车中出了一位美女

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  • 放下 发表于2022-6-20 09:54
    这个比喻还挺合适

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  • 故人勿相思 发表于2022-6-17 16:28
    回复 鱼快卡车 [楼主]: 主要是前脸的原因

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  • 鱼快卡车 [楼主] 发表于2022-6-17 14:48
    是啊,你看J6P、J6V多硬派,这个车有点娘娘的。

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5# 5#
发表于 2022-6-17 12:21 | 只看该作者
先报个价,让我死心

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  • 皇甫华 发表于2022-6-20 09:54
    肯定不便宜的

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  • 鱼快卡车 [楼主] 发表于2022-6-17 14:48
    还没完全上市。

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6# 6#
发表于 2022-6-17 13:42 | 只看该作者
这车风阻肯定是小

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  • 鱼快卡车 [楼主] 发表于2022-6-17 14:49
    专门为降风阻设计的,肯定得小啊。

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7# 7#
发表于 2022-6-17 14:11 | 只看该作者
直接上长头不完了吗


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8# 8#
发表于 2022-6-17 14:21 | 只看该作者
我get不到他的颜值

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9# 9#
发表于 2022-6-17 14:30 | 只看该作者
这个和kl哪个适合跑快递

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