东瀛“巨浪”席卷中华--小议五十铃

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悲哀啊~~泱泱大国无技术，嘛都是外国引进！！~~~

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【原帖由我心飞翔于2010-07-22 16:07:11发表在20楼】
停放在废车场一角的三代精灵随车吊，这个是三代精灵最早的一款，和后面的区别主要是在转向灯组的设计上，最初一代转向灯组在风挡玻璃的下方，整合了转向灯和示宽灯。

这不叫随车吊

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【原帖由我心飞翔于2010-07-22 17:32:40发表在59楼】
目前为止见到的最奇特的精灵底盘，头顶一个大箱子，这次真的请教高人了，此箱子当中到底是什么东西。

卧铺

oscar-cai

【原帖由湘西人于2010-7-22 17:14发表在78楼

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翻车的原因好像是单胎的五十铃“头重脚轻”吧

单胎五十铃可以跑得比后4的五十铃快，但跑快的时候刹车，车尾部会偏左或者偏右漂移一点，很恐怖的感觉~~

oscar-cai

【原帖由我心飞翔于2010-7-22 18:08发表在115楼

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个人感觉，五十铃没这么差劲吧

我也听深圳这边的销售五十铃专家讲了，他当年在日本留学的时候读的是就是这方面的，他说日本人对五十铃不是很喜欢，主要是日野和三菱，不论在轻卡或者重卡，主要都是这两个牌子，在日本买五十铃的多数是从前一直在开五十铃的，一般日本人选货车都会选三菱或者日野。再说回来，我是深圳人，也是个天皇五十铃双排长轴车主，我经常在路上看到的香港货车，要说轻卡，那五十铃数量和日野是最多的，黛娜很罕见，尼桑轻卡见过一次，但讲到重卡，香港几乎都是日野，还有三菱fous，拖头的话要是五十铃的，几乎是20年以上的车型了，很少新车，而主要是日野700，还有三菱头（我是说在香港人的日本车数量，不是说全部，香港人的拖头其实主要是斯堪尼亚，我敢讲，十台香港拖头有7台是斯堪尼亚。），，，还有，，我好奇，就香港的五十铃和我自己的车一模一样的五十铃，排量居然是3.9或者是5.7加增压的，真奇怪，我们国内几乎都是2.8.我亲戚说那个3.9的是五吨车，我就纳闷，跟我车一模一样的哦，我车才1.5吨，蓝牌。希望有懂的车友告诉我解开我困惑，感激~~

我心飞xiang

【原帖由oscar-cai于2013-3-24 13:21发表在375楼

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我也听深圳这边的销售五十铃专家讲了，他当年在日本留学的时候读的是就是这方面的，他说日本人对五十铃不是很喜欢，主要是日野和三菱，不论在轻卡或者重卡，主要都是这两个牌子，在日本买五十铃的多数是从前一直在开五十铃的，一般日本人选货车都会选三菱或者日野。再说回来，我是深圳人，也是个天皇五十铃双排长轴车 ...

本土不喜欢ISUZU是不是因为其背景是美国的GM，所以日本人不感冒
在国内轻卡来说，ISUZU进来的最好，轻客是海狮的天下，轻卡一定是ISUZU的天下，至今为止还有很多他的影子

周游深圳

质量没得说

VIP彬

【原帖由我心飞翔于2010-7-22 16:59发表在64楼

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资本主义社会太腐朽了，小小的轻卡居然选用自动变速箱，多浪费油啊，五速手动挺好的，还锻炼肌肉呢。

前轮还是碟刹

帅气、小男人

很困了啊··看看睡觉···········

北风之神880

【原帖由我心飞翔于2010-7-22 17:11发表在75楼

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美国通用汽车作为曾经的车坛霸主，在销售方面确实了得，从四代精灵开始一直到七代，在美国都可以见到，外形基本一个色调，白色，好像美国进口的轻卡都是以白色为主。六代精灵国内好像只有合资厂家在生产，没有印象见到过山寨的车型。这一代的造型明显的受到了BMW鹰眼设计思想的影响，犀利的前大灯。

跃进山寨的他