90年代开卡车，运费哗哗从卧铺往下掉” 30年老司机的跑车生活 在很多老司机的回忆里，90年代的跑车生活，简直美好得像一个幻梦，而这样的幻梦，大概率是永久成为历史了。 【鱼快卡车 原创】盛夏将至，天气已经很热了。中午1点，孙师傅还在车旁忙忙碌碌，把一辆辆小轿车装到自己的轿运车上，搬运、校正、固定，每个环节他都做得一丝不苟。
90年代开车 运费从卧铺上往下掉
孙师傅来自江苏徐州，入行已经近30年，各种各样的车辆都摸过，是名副其实的老司机了。
上世纪90年代，正是货运行业的黄金时期，孙师傅跟着家里的长辈一起跑车，天南地北趟遍了各个角落。
“那时候开车是真的苦，车子条件有限，没有现在这么舒服，马力也小，卧铺也很小，座椅也硬，开一天下来，哎呀人都要散架了。”孙师傅说着，不由咂了一下嘴。
“那时候开车，我们都是自己换轮胎，顶千斤顶，上扳子、钎子……荒郊野岭的，你能找谁？啥事都得自己来！”孙师傅拿手比划了一下。仗着年轻身强力壮，当时一个轮胎他20分钟就换完了，几乎相当于大半个修理师傅。
“现在不一样喽，路上很少看到人自己换轮胎了，都是打电话给服务站，司机只管开车——你问问他们有几个会修车的？”他朝路边停着的一溜儿车扬了扬下巴。
辛苦归辛苦，不过那个年代开车是真能挣到钱。“车少货多，根本不愁货源，一个月挣一万多不是问题！”孙师傅说，当时“万元户”还是很吃香的名词，卡车司机就已经月入过万了，是名副其实的高薪职业。那时候也没有微信，没有移动支付，都是现金交易，运费一收就是一摞。
“我们就把钱藏在卧铺下面、座椅下面，都是新钱，路上颠着颠着，钱就哗哗掉出来了……”
回忆起初入行时候的经历，孙师傅的眼睛闪闪发光。
卖掉卡车 “车老板”转成驾驶员
时移世易，30年过去，货运行业发生了翻天覆地的变化，车货关系也“掉了个个儿”。由于入行的门槛降低，大批车辆涌入市场，车多货少，车辆过度饱和，卡车人不再是过去的“香饽饽”。
用孙师傅的话说，“开卡车本来就是很辛苦的，就是挣那个辛苦钱，现在倒好了，钱没见到，只剩下辛苦了。”
前几年，孙师傅卖掉了卡车，转去物流公司做了驾驶员，不再为找货源发愁，不用头疼还贷，“就踏踏实实挣一份开车的工资”。今年年初，在朋友的介绍下，他又去开起了轿运车，成为一名轿运车驾驶员。作为开车多年的老司机，孙师傅的驾驶技术自然没得说，但是装车、卸车对他而言，则是一门新的功课。
“我们轿运车司机除了开车，还得负责所有小车的装卸。你看这两层车架，从底下看不觉得高，站上去差不多也快一层楼那么高了。”小车的装卸工作复杂、严谨，不能有丝毫马虎大意，一旦磕碰掉车漆或者发生其它零部件损伤，司机就得赔偿损失。孙师傅接触这行也没多久，还在学习当中，所以总是多花些时间提前准备。
大日头底下，他忙上忙下，额头上积满了密密的汗珠。
编后语 曾经，自己跑车或许还是发家致富的一种方式，很多人学开车的终极目标就是想自己买一辆车跑运输，想跑就跑，想停就停，自由自在。但是在月供、找货、维修保养等多重养车压力下，自己跑车已经越来越难，利润也所剩无几，越来越多的“车老板”卖掉卡车，转而去做驾驶员，就单纯挣一份驾驶员的工资。
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发表于 2022-5-25 10:38
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