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发表于 2022-5-12 07:38 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
曼恩最新款车型于2020年2去月份上市,7个月后正式到港口,今天我来给大家介绍一下这款曼恩TGX26.510 510马力6X4牵引车。

外观方面
这款TGX采用了最新款的前脸相比于老款更好看,中网和保险杠构成了一个大大的倒梯形,看起来比老款更大,更美观。保险杠上的三条镀铬装饰更是点睛之笔。
后视镜用的是一体式的后视镜,风阻更小,更节油,适合跑物流的车辆。

驾驶室侧面
驾驶室侧面看起来和老款车型并没有太大的区别,只是卧铺侧窗的形状从原来的正方形变成了,现在的梯形。

如何快速区分曼恩牵引车是单驱还是双驱,看马力标前面的数字(26就是双驱,28是后提升,这也是我写稿前从曼恩销售顾问那学来的)。

TGX 26.510代表这款车是TGX的双驱车型,510马力,下面的国六表示满足国内最新的国六排放法规,这款车还获得过2021年年度卡车的荣誉称号。
驾驶室侧面的一大一小两个喇叭是曼的标志。
车身侧面
前轮用的是普利司通R150型号的轮胎,铝合金轮圈,和曼的轮端。

车架左侧的有限空间里依次排布这尿素罐,电瓶储气筒和油箱。挡泥板采用三段式全包挡泥板更整洁。
为了方便甩挂卡友接驳挂车,左侧扰流板可以折叠,更方便。
驱动轮用的是普利司通M729系列的295轮胎。

车架右侧是油箱和后处理系统。

内饰方面
新款TGX采用三级蹬车踏板,间距合理,蹬车更方便。
主驾驶座椅采用了格拉默的多功能气囊减震座椅,区别于国产卡车为了省成本只有一个扶手,这款TGX标配双扶手,长途驾驶更舒适。

一体式安全带的应用,走颠簸路面舒适度更高。
作为大众旗下的商用车品牌有些设计也继承了大众的设计,灯光控制开关就用上了旋钮式开关。

方向盘采用新设计的四辐式多功能方向盘,相比于老款更有质感。
左侧是定速巡航多媒体音量控制,右侧是多媒体控制按键。
相比于目前国产卡车正在经历的旋钮式换挡机构,新款TGX已经进化到乘用车的高度了,用上了乘用车上常见的怀档设计,省空间。
仪表盘用上了最新的液晶仪表,科技风满满。

电子手刹,车道偏离预警和防碰撞预警等等功能一应俱全。

轴间差速锁,轮间差速锁,等等配置应有尽有。

相比于国产卡车车载取电接口只有单一24V,曼恩采用了更人性化的设计,12V24V共存,12V180W和24V360W两个档位可供选择,可根据用电设备自行选择,简直不要太爽。

驾驶室内储物空间也非常丰富,可以满足卡友们长时间出车对于车内储物空间的需求。

下铺也带有双向选择的12/24V取电接口和两个USB-A接口用来给移动设备充电。

卧铺下方是三个储物格,左右两侧可以从车外打开,拿取物品更方便。

动力配置
这款车采用了曼D2676F95 系列12.4升510马力发动机,满足国六排放法规,最大扭矩2600,变速箱采用的是MAN Tipmatic 1226DD 12档AMT变速箱,后桥为HYD 1370单级减速桥,速比为2.85,后桥为8气囊悬挂,带有ECAS气囊高度调节系统。

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发表于 2022-5-12 09:26 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
犀利

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发表于 2022-5-12 09:36 | 显示全部楼层
我还是觉得旧款前脸好看

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发表于 2022-5-12 10:36 | 显示全部楼层
那两个小喇叭还挺别致

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发表于 2022-5-12 10:47 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
倒数第二张图,两侧是油底壳护板,值得国产学习,
立式排气目的是节省空间

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发表于 2022-5-12 10:52 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2022-5-12 11:26 | 显示全部楼层
车很美丽 估计价格不太美丽

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发表于 2022-5-12 13:39 | 显示全部楼层
一分钱一分货

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发表于 2022-5-12 13:46 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
写说不错,继续努力

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发表于 2022-5-12 13:50 | 显示全部楼层
上次说想看进口车,这就看见了

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