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 楼主| 发表于 2022-5-10 14:17 | 显示全部楼层
专属论坛:情感交流 
自3月新一轮疫情暴发以来,全国多地采取了不同限行措施,减少的收费站和服务区,频繁查验的通行证、健康码和核酸报告等等,令有的货车滞留在高速下不去,有的货车则停驶在当地出不来。承担着全社会七成以上货运量的司机们,在等核酸报告出结果,等通行政策变动,等行程卡不带星……让原本拼命跑的卡车司机们,现在已经跑不起来了。

虽然如此,我们在路上,在物流园,在服务区,还是能看到不少卡车司机,为了生活依然在不停的奔波。跑了近20年车的冯师傅正在等着卸货,遇到他的时候正在细心的擦拭自己的爱车,在闲聊中说起疫情防控下物流行业的生存法则。
今年初以来,浙江、江苏、深圳、吉林、上海等地先后出现疫情,部分城市实行了不同程度的限制通行措施,当地可用的运力资源也受到影响。哪里能用的货车少,哪里的运费就跟着涨,尤其是去往疫情的单子,运价最高的已经翻了10倍。

冯师傅这一趟是从广州拉物流到的北京,驾驶的是欧曼470马力的国六EST手动挡,2年3个月已经跑了65万公里。从交谈中了解到,冯师傅还是一个忠实的欧曼用户,之前一直用的都是欧曼,上一辆是欧曼的国四GTL,至于为啥当初没选自动挡,他说,自己买车的时候是第一批的国六,那时候还没有自动挡,因为着急换车就没有等,虽然不是自动挡,但是比一起跑车的人都省油,而且至今后处理一点堵的迹象都没有,还没出现很多人说国六车的问题,用着很省心。

其实我最关心的就是冯师傅这一趟能不之前多赚多少钱,但他却没有直接告诉我。以往货车的运价基本按照运输距离、货车大小、货物重量计算收费。如今成想要多少要多少,只要对方愿意给,你愿意拉就行。对于为啥没选运价高出10倍的上海订单,他说,“你这趟去是赚钱了,你接下来的半个月还过不过?可能出不来被隔离。风险太大了,我宁愿辛辛苦苦在别的地方干半个月。”

据冯师傅讲述,之前一起跑车的一个朋友,因为行程卡带星下了高速,没办法只能原地躺平,没想到在车里一“躺”就是一个月,也吃了一个月的咸菜配稀饭,还是一天一顿的那种。

由于还要赶时间,简短的闲聊也就草草的结束了。不过最后,冯师傅还给我透露了一个小“诀窍”,就是到达目的地尽量停留不要超过四个小时,必须想办法尽快卸货。不管怎样,希望各位都能在疫情之下一路畅通无阻,在运价高的当下多多赚钱吧。

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发表于 2022-5-10 15:27 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
加油,开欧曼的卡友

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  • 残月孤星 [楼主] 发表于2022-5-10 18:24
    65万公里,后处理没啥问题也是挺牛的

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发表于 2022-5-10 18:42 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
真厉害,跑那么多还没啥毛病

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发表于 2022-5-11 14:12 | 显示全部楼层
疫情当下,做好防护

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发表于 2022-5-11 14:46 | 显示全部楼层
给冯师傅点个赞

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发表于 2022-5-11 15:06 | 显示全部楼层
欧曼重卡,不服都不行

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发表于 2022-5-11 15:34 | 显示全部楼层
欧曼车主来点个赞

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发表于 2022-5-11 15:58 | 显示全部楼层
加油干吧

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