齐哥干货：商用车座椅调节技巧！

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以上这些在书本上是找不到的，个人理解方面需要根据自己身材比例重量等进行微调。

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座椅调整后，腰部承受的这个力量不能被腿部牵拉和相对影响，腿部必须让坐垫有足够的支撑，坐垫俯仰角度最最好前高后低，相对根据自己腿的粗细来调，做到坐上去大腿70％以上的位置没有单独支撑的感觉，这样减少腿部重心后移对脊椎的影响，小腿悬吊状态下油门被前脚掌踩下自然油门开度20-50％（根据车型不同自己调节）。

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靠背在身体后坐后接触面积在70-80％附近，腰部尽量贴合靠背，靠背的角度在相对正常状态下和水平成110度附近的夹角，腰部支撑需要和腰椎与胸椎尾端这里没有空隙，上部中心相对后移的位置也就一公分附近，这时候调节完，头是靠不到头枕的。

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小腿膝盖窝距离坐垫的长度大概2指，这样在大腿和小腿相对部分位移的时候不会出现干涉和蹭的状态。小腿和大腿的角度控制在比90度大一些的状态不要太大，让小腿处于相对半自然下垂。

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座椅的阻尼调节做到相对车辆起伏行驶的时候你座椅的上下调节和驾驶室的相对浮动幅度接近，也就是相对人体避开颠簸区间，相对不会影响你油门踏板和刹车踏板的触动幅度。

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这样调节完以后再调节方向盘的位置方向盘的位置一般是9／3点位置附近胳膊可以相对自然弯曲并且当手腕搭上方向盘最远端胳膊不能伸直状态最好，这时候9／3点位置附近手托调节到刚好靠上胳膊肘。

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核心调节是不能让腰部和腿部出现较大三角区，这时候如果座椅阻尼没调好，车辆的振动频率会直接放在你腰椎这里引起你臀部支撑和腰椎中部这里疲劳。不能让大腿没有支撑要形成整体面接触而不是座椅坐垫前低后高这样让腿重心往前往下，腰椎这里会出现牵拉。

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这些调整完后，你的油门曲线会变窄并且相对集中，同时会相对觉得油门部分敏感，因为实际你在踩的时候已经有小腿部分重力加持。