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最新什么话题最火？毫无疑问，蓝牌轻卡是绝对的行业热点。1月12日，蓝牌新规正式发布，在新规中，除了要求发动机排量不超2.5升，货厢内部宽度不超2.1米外，对蓝牌仓栅式货厢的结构及尺寸有了明确的要求。 今日，结合最新的法规来看，疑似新型货厢的实车图片已经曝光。 ▎仓栅货厢高度超1米5 必须加装隔断层板在1月12日工信部发布的新规中，明确指出，总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外），层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。 很容易理解，这也就是说，未来总质量超过3500kg的仓栅式轻卡，仓栅货厢高于1500mm的，中间必须加装隔板层段，并且为不可拆解式结构。另外一种可能是，未来的部分仓栅式轻卡的栏板高度可能会低于1500mm左右。 从侧面可以清晰的看到，货厢两侧依然是活动式门栏结构，两侧均可打开，栏板部分也是可以打开，这样侧面装货相对来说比较方便。如果严格按照法规要求来看，中间的栏板为不可拆解结构，那么，下层空间将几乎没有叉车装卸的可能，只有依靠人工码放。 注意，从该车的货厢结构来看，可能是此前生产的车型，中间的隔板不确定是否为固定式结构。按照最新的法规要求，4米2仓栅货厢轻卡的中部应该为不可拆解结构。从近期网上的信息来看，疑似新款的仓栅货厢车型已经曝光。以上车为例，这辆车货厢内部的高度应该在2.4以内，可以明显发现货厢中部增加了一个轻量化结构的隔板，将货厢分为上下层结构。有卡友戏称，这不是货厢变成储物格了吗？ 可能有卡友有疑问，这不是一件非常简单的事情吗？上户箱轻松搞定。可能吗？大概率不可能，因为在发布的新规中，对车辆上户、监管，有了明确且严厉的要求，发现违规行为，从严、从重处罚。 ▎1月20日工信部再发文 蓝牌轻卡检测视频保存6年1月12日，工业和信息化部、公安部发布了进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知。1月20日，工信部再次下发通知，多新车检测申报和后续车辆检车、验车过程有了更为精准的解释，明确要求，蓝牌轻卡检测视频不得低于6年。 其中指出，自3月1日起，除轻型货车发动机排量要求外，不符合《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》的在产产品，生产企业应立即停止生产，停止合格证上传。 并且，针对仓栅式车型，我们在其中发现了一条细则，在车辆申报公告时，明确要求总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢采用多层仓栅结构的应提供后部货厢内部照片。 从字面意思很好理解，从源头进行公告申报时，就明确要求，除了车辆各项技术检验达标以及提供车辆外观照片之外，货厢为多层仓栅式结构的车型，还应提供货厢内部的照片并公示、留存。 结合1月12日，工信部发布的关于蓝牌轻卡的《通知》来看，其中明确要求，后期生产企业制作使用“值班车厢（车斗）”送检的车型，检验机构应及时停止检验并向主管部门报告。对不按上述要求进行产品检验、造成严重检测质量事故的检验机构，工业和信息化部将暂停采信其检验报告，并通报有关部门依法依规处理。 并且，2022年3月1日之后，若继续生产销售“大吨小标”产品，或通过“一车双证”、“值班车厢（车斗）”骗领机动车牌证等违规行为的，一经确认，将依法依规对生产企业进行从严从重处理，且一年内不再受理该企业汽车新产品的《公告》申请。构成犯罪的，依法追究企业负责人刑事责任。
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发表于 2022-1-23 10:50
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