90后货运世家出身的卡友，为何青睐欧曼重卡？

浅陌初终

“在我们那里，欧曼重卡的口碑一直都很好，身边很多卡友开欧曼EST或GTL重卡。我是2019年5月买的这辆欧曼EST。当时，在试乘试驾时，感觉整车动力性强，驾乘舒适度很高，所以就果断入手了。”

在货运行业，福田戴姆勒欧曼EST重卡凭借在动力、油耗、舒适、安全以及智能等方面的性能，为很多卡友带来了更稳定的收益，赢得了越来越多的用户青睐，市场口碑和保有量一直稳步提升。

与多数同龄人不同，19岁的郭龙斌中职毕业后便涉足货运行业，如今而立之年的他货运经验已较丰富。

“我父亲、舅舅都是跑物流运输的，我打小对车就感兴趣，毕业后工作难找，干脆就跟长辈一起跑运输。转眼都跑了11年，算是一名年轻老司机了吧。”郭龙斌半开玩笑地说道。

工欲善其事，必先利其器。“跑运输，选择一款好车是关键，欧曼EST当仁不让。”郭龙斌介绍，他目前主要业务是运输中大型家电类产品及其零部件，主要运输线路是从合肥到广州、深圳等区域。平均算下来，单边运输距离约1300公里，往返运输距离约2600公里。

算上装卸货时间，平均5-6天跑一个来回，每个月约跑4-5个趟次。平均每个月的运营公里数约1.1-1.3万公里。除了去年疫情首季度没有发车之外，其余时间基本都在跑。

“去年疫情期间比较着急，但一直与厂家保持密切联系。事实上，每年二三季度，我这边也进入业务运输淡季，有时需要自己找货源。”郭龙斌说，为了节约运输成本，这辆欧曼EST一直都是他自己一个人驾驶。截止目前，这辆欧曼EST累计运营接近两年半，累计行驶里程超过28万公里，半路从没掉过链子，出勤率非常高。

郭龙斌介绍，每年双十一、双十二家电行业比较火，去年11月份他最多跑过7个趟次，马上又要到双十一、双十二、元旦、春节等节假日，伴随很多厂家促销活动的持续开展，物流运输行业会持续忙到春节前夕。

“跑运输，时效性最重要，整车动力一定要强。”郭龙斌告诉小编，这款欧曼EST搭配了510马力的福田康明斯X12发动机，排量为11.8L，满足国五排放标准，最大输出功率375kW，低转速、大扭矩特征明显，发动机转速达到1100-1400rpm时，能够输出峰值扭矩达2300N·m。

“整车动力性很强，起步、换挡与超车等都很快，爬坡毫不费劲。”郭龙斌说，与发动机匹配的是采埃孚12挡变速箱，能够有效将发动机的动力传递到后桥，换挡无顿挫感，操纵舒适，再加上469康迈后桥，速比3.364，低速比后桥+低速高扭的大马力发动机，特别适合跑高效物流。

油耗方面，郭龙斌说，在大部分高速、小部分底道的路况下，这辆欧曼EST标载行驶状态，每公里综合油费大约在1.9-2.1元区间，油耗表现还不错。眼下受气候因素影响较大，对油耗也有影响。欧曼EST驾驶室后有完整的导流板套件，可减少风阻，一定程度上降低油耗。同时，大容量铝合金双油箱，保障了车辆的续航里程，能够有效满足超长距离的运输需求。

欧曼EST驾驶室采用了平地板设计，这让年轻的郭龙斌颇为享受，他觉得欧曼EST最大化的利用了空间设计，驾驶室的空间很宽敞，两个成年人在驾驶室内也能活动自如。卧铺宽敞舒适，上下非常方便。卧铺一侧设计有储物格、照明灯和USB充电口；卧铺下方储物柜配有小桌板，以及一个220V的电源插口，设计非常人性化。

同时，欧曼EST驾驶视野开阔，中控布局美观而实用，各种功能键按钮便捷，拥有定速巡航、中控门锁、车身电子防盗、ABS+ASR驱动轮防滑、车辆稳定性辅助系统等配置，再加上电加热后视镜、电动门窗、真皮多功能方向盘、气囊减震座椅等配置，驾乘舒适度很高。

“由于欧曼EST采用了四点悬浮式驾驶室，能有效降低来自路面的震动，所以遇到坑洼路况，开着也没有颠簸感。跑高速的时候，关闭窗户，驾驶室内顿时变得很安静，主副驾之间交流毫无障碍，密封性能与私家车差不多。”郭龙斌说，对于跑中长途的卡友来说，欧曼EST重卡是不错的选择。

“虽然今年因疫情反复影响而耽误了部分业务，但从6月初至今，我和这辆欧曼EST几乎没怎么歇过。”郭龙斌相信，有高效、经济的欧曼EST重卡的助力，四季度的收益不会太差。

浅陌初终

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