勇达行中美改装技术交流会直播作业，美国顶尖技师亲临指导

灰常蛋疼 · 发表于 2013-1-21 11:01

本帖最后由灰常蛋疼于 2013-1-21 14:13 编辑

很荣幸被勇达行邀请到天津，参加了为期6天的“中美改装技术交流会”。期间针对国内越野圈里比较热门的JEEP牧马人、丰田坦途、福特F150猛禽车型，在国外著名越野改装技师jason matt的指导下合力完成既定的改装任务。
　　

　　虽然我国的汽车改装行业近两年发展迅猛，但是由于这个行业比较混乱，且没有国家的相关规定与行业操作白皮书等硬性标准，这就导致我国改装行业在摸索的过程中一部分依靠“照葫芦画瓢”的模仿，另一部分则需要借助外力支援（大部分的ECU程序改写至今仍是需要在线联系国外改装技师或公司）。
　　

　　而勇达行之所以举办这次针对越野车改装的“中美改装技术交流会”，实际上就是为了更好的吸收国外改装技术及理念，以面对面的方式传授先进的改装知识。特别是越野车改装，涉及到很多车身零件的拆卸以及切割，一旦采用暴力拆卸或安装焊接存在差错，隐患是无穷的。
　　好了，闲话少序，下面直接上图：
　　第一部分：JEPP牧马人改装（1月10日~1月11日）
　　主要改装内容：
　　Teraflex高性能四英寸的长臂升高套件，前桥加固，4.88齿比改变
　　

　　改装技师正在拆卸原车部件，由于是对悬挂部分进行改装，需要对原车部件尽情切割。
　　

　　整体焊接部分的操作，jason正在给大家示范规范操作方法。
　　

　　完成后的焊接部位，不但进行了适当的打磨，同时也进行了防锈处理。整齐非常干净漂亮。
　　

　　更换差速器之后，达到了4.88齿比。
　　

　　加固后悬的位置，切割的干净才能保证焊接的漂亮！　　

　　历时两天，整体第一部分牧马人的改装完成，由于涉及悬挂部分的改装，做四轮定位是必不可少的步骤。这需要国外改装件生产厂商提供定位数据。
　　第二部分：丰田坦途改装（1月12日~1月13日）
　　具体改装内容：
　　前减震器延长座，前减震器垫圈，前桥横梁下降支架，前缓冲块延长支架，前轮速传感器限速刹车油管延长支架，前下护板，加强加长牛腿，后钢板升高垫块，后fox减震，后轮速传感器限速刹车油管延长支架，37x13.5R20东洋轮胎，XD五角星20寸电镀轮毂。
　　改装车辆如果熟悉勇达行的朋友都不会陌生，就是勇达行皮卡基地的试驾车。
　　

　　改装前留影，这辆车同样也是我试驾过的坦途，也算是老功臣了。
　　

　　更换原装位的FOX悬挂。
　　

　　为抬高车身增加的垫块。
　　

　　前桥连接件，材质比原厂的还要厚实的多。
　　

　　原装位改装，不需要修改车身结构。
　　

　　Jason正在研究改装件数据，并根据其作出调整。
　　

　　安装完毕的前悬挂，整体强化件上身之后，除了具有升高的效果之外，羊角、转向拉杆以及整体前桥的强度都有了很大的提升。
　　

　　整体升高效果，更换了电镀轮毂之后，整体风格也更加美国化。
　　第三部分：福特猛禽改装（1月14日~1月15日）
　　fox（前3.0绞牙氮气减震，后3.0三通道氮气减震）升高减震，tc上肢臂，RPG加强转向拉杆，加宽翼子板，后12片升高大行程钢板，RPG缓冲器支架，fox2.5x2.5氮气缓冲器。
　　针对像福特猛禽SVT这种原厂改装车来说，其性能对于入门级越野来说实属优秀，但对于更加苛刻且激进的车主来说，还远远不够，所以jason设计了具有针对性的悬挂系统的全面升级与强化，同时结合翼子板的加宽增加其给人的视觉冲击。
　　

　　整体套件
　　

　　FOX三通道后悬挂特写。
　　

　　RPG转向拉杆。
　　

　　原车上A臂与下摆臂对比显得非常瘦小。
　　

　　拆卸原车部件。
　　

　　更换FOX氮气绞牙悬挂、RPG转向拉杆、上A臂。
　　

　　后桥增高，更换FOX三通道氮气悬挂
　　

　　后轮实际轮胎与轮眉的距离。
　　

　　更换加宽翼子板，一些外观套件还是需要使用原车零件。
　　

　　侧面看上去可以明显看出了高度差。
　　

　　可以看到进气口，在侧面的好处是对于后期加装涉水器来说非常便利，整体车身结构是标准的非承载结构，强度不言而喻。
　　

　　上A臂更换为TOTAL CHAOS。
　　

　　前悬挂看上去比之前要厚重许多，不但强度与离地间隙得到提升，视觉上也是一种享受。
　　

　　后悬同样令人赏心悦目的同时，性能也得到极大的提升。这或许就是美国原厂改装件的魅力所在，视觉与实用的双重价值体现。
　　

　　安装完毕，整体车身加宽非常明显，霸气十足。
　　

　　改装完毕同样需要做四轮定位。
　　

　　最终完成的样式，不夸张，但也绝对不内敛，一切内含尽在其中，明眼人一看便知。
　　在这6天当中，最明显的感触就是外国改装技师对于改装件的理解以及运用相对于我们来说有着很大的差距。这是经验与时间打下的基础，我们需要一步一步的追赶甚至是超越。
　　而更重要的是，在这次交流大会当中，对于一些改装技巧与手法的规范起到了很大的作用，诚然做出完美的改装作品是改装技师的职业追求，但这也同样是对于客户的生命安全的一种尊重。
　　至此，我希望今后可以更多、更大规模的举办类似的技术交流，因为只有知道了差距并弥补，才是快速提升自我的捷径。
　　最后，感谢大家的观看！

ftc · 发表于 2013-1-21 11:13

学习了。。

土豆OK地瓜 · 发表于 2013-1-21 11:16

学习了，。。。。。。。。。。。。

风雨:兼程 · 发表于 2013-1-21 11:29

改装队伍非常的强大

cycwhy · 发表于 2013-1-21 11:36

好精彩啊！

飓风2 · 发表于 2013-1-21 11:43

...........................................

卡车阿勇 · 发表于 2013-1-21 13:43

顶了再看喜欢改装车多少开不起我总看得起摸得起吧

其他 · 发表于 2013-1-21 13:55

天津【勇达行】在圈子里名气还是挺大的，买【坦途】的几乎都是去了那里，他们的服务不错。

灰常蛋疼 · 发表于 2013-1-21 17:11

【原帖由其他于2013-1-21 13:55发表在7楼
】
天津【勇达行】在圈子里名气还是挺大的，买【坦途】的几乎都是去了那里，他们的服务不错。

说的是啊，这次也是很高兴能被邀请参加啊，开眼界了。

ly_snowflake · 发表于 2013-1-21 19:27

学习了。。。。。。。。。

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