JEEP诞生以来，JEEP品牌最初由威利斯汽车公司（Willys Motors）持有，后由克莱斯勒收购合并重组。JEEP也曾生产过卡车，不过表现并不怎么好，后由于美国皮卡市场的活跃，20世纪60年代，推出了JEEP角斗士皮卡，在美国的皮卡市场占有一席之地。
一、1947年~1965年 威利斯陆路中型卡车 第一款 JEEP卡车是一款中型卡车，驱动型式有两轮和四轮驱动可选，最初是向美国农民销售的，主要应用在农业作业中，可以理解为今天的农用车。该车的轴距为2997mm，总质量为2131kg~2404kg。车头采用的是长头的典型“JEEP”造型设计，甚至今天的角斗士皮卡都有点类似。 第一款 JEEP卡车的许多零部件与威利旅行车通用，特别是Go Devil发动机，早期型号中使用的72 马力的“Super Hurricane” L-head六缸发动机和后来用于更高版本的“ Tornado”发动机。 二、1957年~1965年 JEEP FC-150（FC） 1956年，威利斯汽车公司（Willys Motors）对JEEP卡车进行了大胆的创新设计，采用了一种全新的设计方式——平头驾驶室，并推出了其良好的机动性和通过性的平头驾驶室（FC）系列吉普四轮驱动卡车。尽管平头样式卡车与传统的吉普车车身设计没有多大共同点，但FC-150实际上是在CJ-5底盘的基础上进行设计的。 FC有两个轴距版本：一是FC-150车型，2057mm轴距，带四缸F头发动机的；二是FC-170车型， 2628.9mm轴距，带六缸的L头发动机。 当时的FC广告是“更多的载货空间！更少的轴距！到任何地方！” 。有了FC-150 / 170，车辆几乎可以在任何地方行驶（转弯半径为约5.5m）。FC是非常便捷的卡车-货箱底部离地非常低，易于装卸，在国外市场上很受欢迎。 三、1957年~1965年 JEEP FC-170（FC） FC-170的轴距为2628.9mm，并配备了六缸L头发动机， GVW达到了3628kg。 FC-170同时开发了重型双后轮和四速手动变速箱版本，GVW达到了4082kg。 FC系列卡车在造型上看上去非常的呆萌，在笔者看来，放在今天的审美，FC系列卡车在造型也不过时，国内的微卡企业可以基于此再创新一下，推出有特色的微卡产品。
此外还有代号为M677、M678、M679等军用车型 四、1961年~1965年 Fleetvan（FJ-3/FJ-3A） 20世纪60年代，威利斯汽车公司（Willys Motors）推出了两轮驱动的Fleetvan厢式货车，该车型专为邮政、冰淇淋等多站点停靠及市内配送而开发设计，功能上非常的实用。Fleetvan的轴距2057mm，具有良好的机动性。 同时，Fleetvan这款厢式货车两侧均配备了推拉门，非常方便驾驶员和乘员从任一侧进入上下车。由于其驾驶室在发动机上方，最大限度地利用了前挡风玻璃可以为驾驶员提供“全方位”视野。 直到1963年，随着Gladiator角斗士皮卡的推出，JEEP在皮卡领域才逐渐可以发力，所以传统意义上的卡车及货车领域逐渐不再出现JEEP的身影，但皮卡领域在尤其是中型皮卡领域，凭借其硬派的外观和强大越野性能，在美国也是大受欢迎。最新的Gladiator角斗士皮卡，在价格方面，根据不同的配置选择，角斗士销售价格为约合人民币22.8万~29.9万。
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发表于 2021-12-2 12:18
