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 楼主| 发表于 2021-11-29 09:59 | 显示全部楼层
专属论坛:斯堪尼亚  进口卡车 
2021年11月11日晚,斯堪尼亚发布了新一代的卡车系列:斯堪尼亚Super。这也是自从NTG系列车型于2016年上市以来,斯堪尼亚首次对旗下的产品线进行的集中更新。

本次更新,斯堪尼亚对旗下的产品进行了更名,发布了新的柴油机、变速箱与车桥,并将车辆的整体效率拉到了新高峰。
Super系列卡车更改了命名方式,将车辆的马力置于前,型号置于后,与自家的老大哥S系保持一致。例如,原有的R 520变成了520 R。

1961年,斯堪尼亚将世界上第一台用于卡车的涡轮增压柴油发动机:DS10系列发动机集成进了L75卡车,以最大205匹马力的动力和先进的涡轮增压技术冠绝群雄,自此,斯堪尼亚SUPER正式登场。在此后,斯堪尼亚还陆续发布了多款以Super命名的卡车,让它在全球斯堪尼亚卡车粉丝中留下深刻的印象。后来,随着时代的更替,Super字样渐渐淡出了人们的视野,但在很多卡车改装中依旧有它们的身影。
全新的“SUPER”车型又得到了怎样的加强?


1991年,恰逢诞生90周年之际,斯堪尼亚发布了DTC11发动机,它是世界上第一台用于卡车的涡轮复合发动机,30年后的2021年,正值斯堪尼亚诞生120周年,在这个特殊的日子,斯堪尼亚又发布了旗下的全新柴油机,以此庆祝公路之王的生日。在车辆的前格栅上,令人熟悉的SUPER字样以更现代、更效率的全新面貌浴火重生。
这台发动机实际上是在大众集团主导的CBE1计划下诞生的产物。在CBE1计划中,斯堪尼亚、曼恩等大众旗下的商用车企业都对这台发动机付出了无数心血。新的发动机采用直列六缸设计,排量为13升,输出功率在420匹到560匹之间可选。凭借双顶置凸轮轴、四气门缸盖等技术的加入,发动机的效率相比DC13提升了超过8%。
此外,斯堪尼亚还为这台发动机开发了CRB技术。CRB意味着Compression Release Brake,差不多可以理解为增强型的发动机制动系统。对于平缓的欧洲平原来说,这个增强型的发动机制动系统就能满足很多情况下的减速需求,免去缓速器。在大坡度环境下,车辆还可同时选装缓速器、CRB以及排气制动,共同保证车辆的速度控制需求。
与任何其他斯堪尼亚发动机一样,这台发动机仅需一道SCR后处理就能满足欧6E的排放要求。同时,斯堪尼亚专属的Twin SCR双重SCR系统能够保证发动机的性能,同时将排放物降到最低。双重SCR系统将在尾气催化过程中分两个阶段喷入尿素,保证尾气通路通畅并提升环保性能。在欧洲环保法规越来越严苛,新能源大行其道的当下,这台发动机恐怕是欧洲最先进,也是最后一台卡车用的重型柴油机了。
随着一起发布的,还有全新开发的R756后桥。它有8种不同的传动速比可供选择,而最小的传动速比范围从1.95:1到4.11:1不等。后桥为单级减速设计,传统的斯堪尼亚尖轴头已经消失不见。1.95:1的超小速比,能够在广袤的欧洲平原标载快速奔波。此外,后桥的零部件更少,维护起来更容易,也带来了更好的使用经济性。
除了内在的动力系统,斯堪尼亚也对底盘系统进行了更新。在斯堪尼亚Super系列上,斯堪尼亚为卡车开发了MACH模块化底盘架构。在底盘上,斯堪尼亚设立了标准,留出了设备的安装孔位和走线,帮助司机更好的配置属于自己的卡车。

配合MACH,斯堪尼亚发布了全新的油箱系统。截面为D型,材质为铝合金,容积从165升到高达910升不等。此外,油箱侧面还安装了新的燃油优化系统,能够更好的利用油箱内的燃油,带来更高的效率。车辆的尿素液罐亦有123升和150升等多种容量可选,时刻保证油液充足。


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发表于 2021-11-29 16:27 | 显示全部楼层
斯堪尼亚YYDS

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发表于 2021-11-30 08:31 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
期待期待

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发表于 2021-11-30 10:26 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
浴火重生期待评测

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发表于 2021-11-30 11:17 | 显示全部楼层
斯堪尼亚yyds

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发表于 2021-11-30 11:17 | 显示全部楼层
不错不错

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发表于 2021-11-30 11:17 | 显示全部楼层
我都没觉得她沉寂过

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发表于 2021-11-30 11:17 | 显示全部楼层
经典永不过时

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发表于 2021-11-30 11:17 | 显示全部楼层
斯堪尼亚将世界上第一台用于卡车的涡轮增压柴油发动机

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