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近日，一位卡友在服务区休息后，出来便被交警拦截。通过调取行车记录仪数据，交警看到这位司机在行驶了4个小时后，并没有熄火20分钟进行休息，所以以疲劳驾驶为由对其进行处罚。 这是因为行车记录仪在实时监测货车怠速时长、行驶时长、车速等数据，只要货车停车时没熄火，发动机就处于运转状态，记录仪也会认定车辆处于行驶中。 而行车记录仪作为交警主要的评判工具，记录仪怎么显示，交警就怎么判，因此哪怕停车休息20分钟，但只要没有熄火，就属于“无效休息”，一样被罚款扣分。 能预防疲劳驾驶，但弊端也显而易见 开4小时强制让休息20分钟，虽然能一定程度上预防司机疲劳驾驶，但休息时一律让熄火，也让卡友很尴尬：
我们可以试想一下，在一些极寒状态下，发动机是不能熄火的，只要熄火就打不着了，中途如何熄火休息？再或者车辆出现故障、电瓶馈电等情况，只要熄火就无法继续行驶，卡友又怎敢熄火？ 还有就是，晚上在服务区停车休息时，如果让挪车，一启动就又得重新计时，如果再赶上一些服务区晚上车多，简直让卡友头皮发麻......
不同地区或设备也有差异
也有部分卡友表示，停车时不熄火也能算入休息时间。一位卡友就说，自己曾在高速上塞车20分钟，记录仪却提示已经休息够了，后续也没有接到交警的罚单，因此似乎不熄火也没有关系，这其实是和地区，以及设备有关。为了保险起见，团长还是建议卡友们，日常休息时尽量熄火，避免休息够了还要挨罚单...... 团长觉得，这项措施目的是为了让卡友得到休息，而休息时是否熄火，不应成为处罚的主要判定标准，因为遇到某些特殊情况时，卡友确实不方便或者不能熄火。如何能在保证督促效果的前提下，给卡友提供足够便捷，以及特殊情况下，如何避免给卡友带来麻烦，也是有关部门制定措施时应当考虑的因素。
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发表于 2021-11-27 20:34
