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 楼主| 发表于 2021-11-25 09:54 | 显示全部楼层
说到汽车就绕不开德国,这里是现代汽车工业的发祥地,一百多年发展历程中有很多品牌被历史的长河所淹没。让我们拨开历史的迷雾,看看后边究竟还有哪些故事。今天我们来说说这款凯尔布尔SF卡车,是一款加长驾驶室的平头卡车。


说起这家凯尔布尔公司可是跨界小能手,如今属于德国阿特拉斯工程机械公司,仍然从事工程机械制造。不要看这家公司如此低调,人家也是个百年企业。


凯尔布尔公司是1884年在坎斯塔特成立的一个家族企业,初期经营制革厂和蒸汽机维修店。在1905年开始了工程机械的制造,第一款产品是自走式碎石机。与其他汽车企业不同,这家公司既不是铁路配件制造商,也没有生产过自行车。而是非常神奇的直接在自走式碎石机底盘上加装车身,制造了自己的第一款卡车。早期生产的卡车其实只是为了自用,但也正是这份技术储备,在1912年公司被一家知名的消防车制造商100%收购。不过公司仍然保持独立运营,上世纪四十年代开始了重型卡车的生产。


到了上世纪五十年代,由于欧洲开始限制载货卡车的长度和重量,很多公司的长头卡车都开始平头化或者短头化。凯尔布尔也开始了自己的改变,上图这辆1951年的K 631 LF平头版就是当时的新车型。而我们今天说说这款加长驾驶室的三轴SF平头车型。


圆润的驾驶室风格与初期的K 631 LF相同,但是驾驶室进行了加长。两块分体前挡风玻璃略显狭小,配顶置雨刮器,看起来好像一块“面包”。车头中部的竖纹进气格栅实在有些秀气,进气格栅中间是“KAELBLE”的车标,车标下方还有小字“DIESEL”说明是柴油车型。

车头下方的突出的“大鼻子”是前置绞盘,拖车钩被隐藏在保险杠中部的镂空槽内,这个突出的绞盘是凯尔布尔加长驾驶室SF车型的标配。绞盘两侧是圆形前照大灯,下方的防撞梁右侧尾端带有一个竖立的金属杆。个人认为这个金属杆是为了方便驾驶员观察盲区的,只要金属杆能通过,车辆也能放心通过。


驾驶室侧面的登车踏板只有一级,是在驾驶室底部做了一个半圆形的凹槽。车头两侧各配有一个单臂后视镜,侧面除了车门玻璃窗,加长的驾驶室后部增加了封闭式侧窗。这款三轴车的驾驶室后方有个小车厢,能够装载一些货物,而车厢后方则是拖挂用的鞍座。


打开车门首先看到的是发动机舱,虽然驾驶室被加长了,但发动机舱占用了大部分空间。车内座椅为1+1布局,分布在发动机舱两侧,到了夏天,估计司机和乘客都会感觉置身在桑拿室中。座椅后方空间只能放些杂物,人是过不去的。驾驶室后背板两侧带有后窗,但被车厢遮挡用处不大。


驾驶员脚部空间并不宽敞,油门和刹车踏板中间有其他线缆。球头挡把位于座椅右侧。仪表盘上看着好像4个小表,其实有一个是设计成仪表造型的车标,这个设计感觉有些俏皮,不太符合德国严谨的风格。


本帖最后由 失魂人 于 2021-11-25 09:58 编辑

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发表于 2021-11-25 11:31 | 显示全部楼层
慢慢的历史感

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发表于 2021-11-25 14:06 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
有点像印度手工打造的木头驾驶室,司机好像被发动机给埋上了

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发表于 2021-11-26 07:01 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
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