中通纯电公交驾驶感受分享——长篇！

解放90后 · 发表于 2021-11-12 04:11

不知不觉换车已经12天了，其实在第三天的时候就应该发此贴，无奈拖延症又犯了，
首先这篇贴是一个吐槽贴，中通客车出自于山东聊城，我不是地域黑啊？不要对号入座？听送车的师傅说现在中通打开了东北市场，东北这一块又采购了700多台中通纯电公交，依靠的是性价比，但是钱不撒谎这个道理~一般都不会错！真是一分钱一分货呀！一上车就露馅啦……

同样的东西换到宇通车上，一切是那么自然，这车价值60多个，同样配置，同样动力的宇通要过百（万），首先【车体轻】从钣金质量就可以看出来，听出来敲击动静，车身铁皮很薄，也导致自重比宇通轻了一吨多，车体轻可不是什么好事？跑起来发飘，尤其是跑雪地，心里没底，压不住地，雪地起步困难，爱横滑，东北方言，爱（掉腚）！

其二，人机工程学设计的很失败，可以说根本没考虑司机的感受，感觉就是小型“拼装厂”东拼西凑出来的，能造成什么样？~就算什么样？感觉就是凑乎事，可能也是因为成本控制这块，让用户体验到了差！没有大厂的责任心，同样的硬塑料表台，宇通车看起来就顺眼舒服，宇通的零件做工也比较扎实！

方向盘是歪的，跑直线时候，连方向盘标志都用胶贴，真看出省钱来了，而且这车坐姿非常高，都快赶上中卡了，不像别的车，司机都是卧里面开车，这是坐在小二楼上开车，公交都讲究低入口，越高司机越累，因为上晃！，，，而且我始终找不到一个合适的座椅，方向盘和座椅的角度，高度调不出我满意的姿态，就像架着胳膊开车，同样的路线，宇通开3小时才觉得累，这个开2小时就觉得累，可能这车适合身高一米八的司机开吧！

【真是奇葩】座椅居然不是气囊的，还是机械减震的，而且调节体重公斤旋钮还在左边，客车左侧没有司机门的，留下的空隙很小，塞进手非常费劲，可能中通还按照重卡设计的吧？人家宇通调节前后高低俯仰，调节靠背角度扳手都在座椅右侧，

空间非常大的右边，座椅居然什么都没有，反人类设计，别看带胶皮褶的，就是过时的机械减震座椅，而且安全带过肩那块明显偷工减料，用铁环穿的，安全带收紧卷非常紧，是往出拉非常紧，收放不自如，每次下车都需要用力往出拉，才能脱身，每次上车时套上安全带，胸前明显还有余量，过一会不知不觉它已经把你嘞的死死的，感觉有无形的力量在后面，像要谋杀一样……

进入司机驾驶室的台阶非常高，比宇通的高不少，每次下车差点把我绊倒！同样为双层玻璃，这玻璃滑道像刀子一样，咯的手疼，还非常高，吐口水都不方便，

偷工减料的地方来了，一个遮阳帘滑道居然用一根细线，钓鱼线来代替，真是服了，看着就恶心，这还行收起来拉绳子就行，侧面遮阳帘居然连绳子都没有，问了同事才知道，是向下一扽（den）四声，再一松手就缩回去了，无语=_=！

【最反人类设计二】手刹在换挡机构的最前面，大哥我胳膊短，不带这么考验我的？每次红灯拉手刹都要弯腰往前够一下，才能抓到手刹，后来我就拉一半把住了，等绿灯亮了再松开，拉到底的话，等你再松开手刹，向上提，得把吃奶劲使出来，

所以我不拉死，拉到中立位置，用手把着，轻松多了，而且手柄头是奸细的，硌的手掌非常疼，宇通的手刹头责是膨大的！握起来很舒服，这就是人机工程学，不许笑！

最值得吐槽的是，这个电子按键换挡，档位顺序咱不要求，但你看那个塑料片片，按起来的手感完全廉价感，那个S挡挂不上，是摆设，每次按D挡都需要用很大的力气，脚也要用大力踩刹车踏板，

否则挂不上，D子按钮是绿灯亮了，但仪表是依然显示N挡，需要手脚大力配和，挂倒挡也是如此，前后挪车时，还不能快速挂挡，宇通按钮只需食指中指无名指，依次对准R_N_D就可以实现秒挂，顺利从前进切换成后退，而它责需要等2秒，如果脚上的力度小了，对不起，没挂上？

驾驶感受——电门非常猛，这车好傻，就一个优点（起步快）干燥柏油路面，踩住油门3秒钟，马上提到40公里，如果再来3秒就能达到60公里时速，加速快是电动车的特性，给电输入既最大扭矩，不用等转速上来，快并不是好事，开着是爽，但起步那一下会把乘客干的晕头转向，容易发生车内摔人事故，头几天开车，每趟都会有晕车的乘客，吐在我车里，后来我就来的柔和一些了，

左脚有个支点，能保持身体平衡，对称性！
【刹车方面】这车刹车踏板前半段没有电刹，直接就是气刹，开起来特别累人，刹车一股子一股子的，非常容易使乘客卡倒！宇通有三分之一是电刹，能做到平稳减速，不知不觉车就停下了，
尤其是急刹车，这车突然来的惯性，如果大妈没有扶住拉手，必然倾倒一片！开中通不紧考验右脚对油门，不是，电门的微调性，还需要对刹车保持柔缓微调性，既不能追尾，也不能摔伤旅客，对司机是不小的考验啊！

【底盘方面】虽然是全气囊悬挂，但是非常硬，尤其是过减速带，还不如宇通的抛物线弓片舒服呢？压倒井盖时，震动会一点不少的传到你的屁股上！人家客车气囊调的非常软，不知它的为啥这么硬？刹车从来没有感觉到车头往下压，然后一忽闪，中通~没有过，
电车轮胎参数都一样，小直径轮胎，275的，小轮胎转的快，可能为了省电，大轮胎的转动惯量太大，所以电车不论哪家出的，都配275的，双钱属于耐磨细节系列。带有轮毂罩，还行没有剪掉，解放公交的更抠门，连钢圈螺丝防护罩都减配掉了！

这车刚开了几天下来，把我们司机都累的不行，方向盘倒是很轻，跑起来跟没有一样，就是这个刹车和油门的力道需要用经验和耐心来操作，非常累人，还累心~电门要轻，刹车要重中带轻，轻中带重，还有反人类设计和不合理的驾驶姿势，导致我身心疲惫啊？

既然选择这条路就要走下去，上一批司机不也开了3年了吗？既然人家都能开，咱们也能开，也不能总分到好车，分到赖车，咱就有赖车的开法，无非就是累一点呗，忍着吧！没准再过几年又换车了呢？可能还是捡人家的剩！现在的解放公交车……哎就这个命……

代利民 · 发表于 2021-11-12 06:16

高手，看来我个老司机

卡友637 · 发表于 2021-11-12 08:11

挺好挺好

年华似水 · 发表于 2021-11-12 11:46

不错

~小~坏~蛋~ · 发表于 2021-11-12 12:42

不如宇通客车好

残月孤星 · 发表于 2021-11-12 19:35

开着累人就算不上好车

卡友609 · 发表于 2021-11-12 21:06

还是得适应适应啊

货运再苦不说苦 · 发表于 2021-11-12 21:15

看来还有挺多不满意的

双喜临门 · 发表于 2021-11-12 21:28

为什么要换成这样的车啊

女汉子的眼泪是钻石 · 发表于 2021-11-12 21:37

看着也不是新车啊

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