明明前方是康庄大道，一杆限高只有另辟新道。对于卡友，“杠精”限高杆不只是添堵，有时撞头削顶、拦截腰斩，火力爆表分分钟车毁人亡，对于管理者它却是以堵代疏、以限代管治超严罚的不二法宝。 设计它的初衷是通过限高、限宽保护各种运输命脉，节省养护费用。但是保护的背后滋生了一个个触目惊心的安全事故，毁了一个个卡车人的职业生涯夺走一家三代人的幸福。 这样冷血的安全设施还被有的人说是防小人不防君子的宝贝，实在是与以人为本的理念是完全背道而驰的。 ▎“杠精”恶名远扬，改进势在必行 一直以来这位“杠精”饱受诟病，接二连三的限高杆事故又让它恶名远扬。这背后实际上是设计缺陷，对比一下同样是安全设施的红绿灯，这“杠精”缺乏缓冲、没有人情味，实在是太刚了。 其实红绿灯诞生之初也没有这般受青睐，开始只有红灯、绿灯、没有黄灯，而现在缓冲过渡的黄灯已经必不可少了。限高杆事故频发缺少的就是缓冲预防的设计。限高杆附近除了图像警示提醒还应该增加声音提醒。 对于不熟悉路况的卡友、对于雾霾中前行的卡友，声音提示太有必要了，可以让卡友惊醒提前预防。而且限高过程必须有缓冲，一杆限高显然隐患太大，限高杆材质的选择也应该慎重，轻质防撞材质应该成为首选，很显然只要设计者多想一分，卡友就安全一刻，孩子就少流一滴眼泪，家庭也多有一份完整。 ▎限高杆事故是人的问题还是杆的问题
限高杆事故频发，有的人为限高杆辩护，说限高杆防小人不防君子，也就是说只有那些想着钻杆过洞，超高超载的卡友才会被限高杆所伤。 这话实在是站着说话不腰疼，没有经历过限高杆事故你不知道，限高杆安全事故不一定是卡友的全责，有的时候是人的问题，有的时候是杆的问题。 你见过早上3米5晚上3米可调节的活动限高杆吗？你看见过昨天还没有今天就冒头随意设置的限高杆吗？你遇到过雾霾天气不熟悉的路段突然横亘在面前的限高杆吗？作为安全设施限高杆并不都是合法合理的。 因为随意设置、活动限高、无安全警示发生事故不应该全由卡友买单。 限高杆的存在是为了规范运输，保护涵洞、桥梁等交通命脉，作为一个安全设施应该“持证上岗”，规范化，安全化，合法化应该是限高杆普及的前提。 没有技术审查、没有安全监管、没有合法审批随意树立的限高杆背后隐藏着很多安全、监管的问题。设计中多一些以人为本，缓冲警示多过流血伤亡的限高杆存在才更有意义。
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发表于 2021-10-16 16:19
