中卡搅局者再出王炸 江淮德沃斯AMT试驾

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AMT，无疑是这两年最为火热的话题。随着驾驶员年轻化、用车理念的转变，更加舒适、换挡更为科学的AMT车型近两年市场销量逐年提升。

然而在中卡领域，出于成本、用车环境等因素，虽然能够看到主机厂在这方面有相应的动作，但是做到真正量产的并没有几个，更不要说有实际的用车案例了。
▎搭载法士特8挡AMT 德沃斯自动挡来临

近日，我们在西安偶遇一台搭载AMT变速箱的江淮德沃斯。意外的是，这是一台用户实际使用的车型。按照厂商在投放市场之前会先进行用户实测、试销到最终上市的路径，我们推断，江淮德沃斯AMT车型，应该会在年内进行上市。

这是一台江淮德沃斯Q9车型，外观以及内饰和普通的德沃斯车型并没有多少差异，这里不再展开赘述，今天的内容，我们单从动力链以及简单的试驾感受上来给大家讲一下，这台江淮德沃斯AMT车型怎么样？

先来说一下这台车所搭载的AMT变速箱，型号为F8JZ95CM，来自法士特，为模块化AMT变速箱。这台变速箱的本体部分为法士特8JS95-C，在此基础上，增加了换挡、离合器执行模块从而演变为AMT变速箱。

其命名，也用了全新的方式，F为“法士特”，8为前进挡位数，J为机械式，Z为自动挡，95为最大输入扭矩（X10），C为速比代号，M为模块化。
法士特8挡系列变速箱，在载货车上面应用的极为广泛，多年、大量的装机量让这款变速箱在用户群体当中有着非常好的口碑。变形而来的AMT变速箱采用成本相对来说较低的模块化布局方式，让这台变速箱保证了成本方面的优势。

所搭载的发动机是一台安康B4.5NS6B220发动机，最大输出功率为220马力，在1300到1500转区间，可以爆发出最大820牛米的峰值扭矩，通过康明斯智慧大脑2.0+DOC+DPF+SCR的原排和后处理的方式实现国六排放标准。

后桥为拥有免维护技术的9吨级车桥，我们所见到的这台车速比为4.875。
通过计算，这台搭载AMT变速箱的江淮德沃斯，发动机在1400转时，车速为75公里/小时，这也在我们试驾的过程当中得到了印证。75公里的经济车速，对于中卡车型相对来说复合的运输工况而言，既兼顾了爬坡过程当中要求的扭矩，也兼顾了部分国道等路况所需要的车速。

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