我的节油经 | 一辆顶两辆的效益，骏铃A8用户王伟彬怎么跑出

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一直到现在，开轻卡的王伟彬还觉得有点不习惯。因为相比从前，他现在的工作“太轻松了”，不仅每天只需运一趟货，行驶里程还不超过300公里，“半天就能干完活儿回家。”

王伟彬，一名来自河南郑州的卡车司机。2021年，是他驾驶卡车的第十二年，也是干电商物流运输的第一年。在此之前，他是一个跑长途干线运输的散户车主，漂泊在外、吃住在车里，是他的工作日常，更是他的生活常态。

近年来，由于受到运营成本上涨、运价下降等因素影响，公路货运的利润持续走低，单枪匹马跑长途货运的王伟彬慢慢萌生了改行的念头。

人到中年 想要改行不容易

常言道，树挪死，人挪活。但是卡车司机想要改行，却不是件容易事。对于一个“上有老，下有小”的中年男人而言，没有经过仔细筹划就贸然行事，是不成熟、不负责的表现。

王伟彬对于改行一事也是慎之又慎，只敢装在心里默默筹划，甚至还自嘲，“几十岁的人，除了开车啥本事都没有。”不过，在电子商务快速发展以及新冠疫情的持续影响下，人们的购物和生活方式逐渐发生了转变。

王伟彬同样在这个过程中找到了职业的新转机，他说，“之前我就发现，国内电商市场虽然发展迅速，但是行业里有经验、有实力的卡车司机却很稀缺。”究其原因，无非是运输行业缺少新鲜血液，造成了一种“新人不肯干，老人不敢干”的现象。

敢想敢做的王伟彬立刻抓住了这个稍纵即逝的机会。今年3月，他卖掉了原先用于长途货运的九米六载货车，转而购置了一辆骏铃A8蓝牌厢式轻卡，下定决心在电商物流行业大展拳脚。

选对了路 做事才能事半功倍

截至七月底，王伟彬已经从事电商物流运输四个月。正如文章开头所说，现在的他依然会有“恍若隔世”的感觉。“因为现在的工作强度，实在不像是一个卡车司机。”

据了解，他目前的工作主要是为某新零售平台的区域仓储中心配送货物，“一个月大概要跑25趟左右，基本上不会出省。”为了提高货物的储运效率，电商平台对于货物储运环节的分工也更加细致。

王伟彬表示，他现在送货的路线都是固定的，“每天只要管好车、把稳方向盘就行，装卸货都是仓储中心专门的工人负责，根本不需要我去帮忙。”这与他曾经又要开车，又得熬夜，还要“搭把手”装卸货的工作体验相比，简直就是天壤之别。

此外，采用宽体驾驶室的骏铃A8轻卡，全系标配豪华内饰，不仅智能化程度高、操控性好，舒适性也要更胜一筹。用王伟彬的话说，“开一天的车也不会觉得腰腿酸疼。”他还表示，现在的工作收入也还不错，每天还不用为吃饭、睡觉，甚至是洗澡、上厕所发愁，“即使是在工作，也能让我感受到强烈的幸福感。”

高效节油 才是赚钱王道

“散户车主就像是做小本生意的商贩，一切都是以效益说话。”王伟彬表示，和很多卡车司机一样，他最大的梦想就是开着卡车养家糊口，让家人过上好日子。同时，电商物流运输也是非常注重效率的行业，“所以跑电商的卡车质量必须好，还得有多拉快跑的能力！”

他说，由于骏铃A8轻卡是一辆蓝牌厢货，“进出城市道路限制比较少，避免了大部分进城绕路的问题。”其次，骏铃A8轻卡24m³容积的大货厢，也有利于车辆装运更多货物，提高王伟彬的运输时效。

除了蓝牌无忧、多拉货以外，骏铃A8轻卡还具备高效节油的特点。据王伟彬介绍，这款轻卡配装了160马力的安徽康明斯发动机，车辆品质高、性能强，无论是跑高速、省道还是国道，都能保持很高的运输效率。

另外，车辆节油可靠的优势也比较明显，按照目前的柴油价格换算，平均每公里只需要0.5元的油费，“一辆车能帮我跑出两辆车的效益，产品口碑在郑州市场也一直不错。”

正因为如此，改行跑电商物流运输的王伟彬，将微信的个性签名改成了“努力工作，认真生活”。这是他开上骏铃A8轻卡以后的工作与生活态度，也是他奋斗多年的朴素人生感悟。

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