被政策赶着走的车型～考虑换车

解放90后 · 发表于 2021-7-30 10:38

降本增效，就是在符合法规情况下，能拉更多的货，才是王道！之前按轴说话，每轴限重十吨～前四后八就可以拉40吨，偶尔拉43吨也是没问题的。
可是改为31吨之后～实际只可以拿17T！

之前6轴挂车总重60不挺好的吗？又整成55，又改成 49，总质量不断给你往下调……弄的六轴挂车只能拉33吨！慢慢的还得学欧洲呢？13米挂就让你拉25吨，那我就不买六轴的了，换4轴的一拖二不也照样拉那些……

自从GB1509实施后，养车就开始走下坡路了，因为不让拉那么多了，这是直接触碰到个体户的利益！之前单程就可以挣4000，现在一个来回才能挣到 4千，有时候没货，拉8吨够本也跑，出去再说！

什么都得跟着郑侧走！一出台xx规定，这个车型马上就不吃香了，像双导牵引头，之前同样给49吨，后来改为46吨，别小看这三吨，引得市场全面换车，一窝蜂的换双驱牵引头……

于是我萌生一个想法，既然重货不让拉，我就换更轻的车皮呗！假如自重在11吨，那不就可以拉20吨的货啦？只有前四后六，同样为四轴，虽然是淘汰车型，被诟病吃胎，但这三吨的诱惑着实不小，每次多拉3吨，一年下来多赚多少钱？吃胎就换轮胎呗，两只轮胎才多少钱？

这前四后八车型太笨重了，毫无用武之地！除了脱困力强，走烂路稳当一些，没有别的优点，关键拉的少

目前看了前四后六车型都是老款车居多，比如欧曼ETX，或者东风系列的多，再就是青岛新大威了，那岂不是从新款驾驶室又换回老款驾驶室了吗？又落后了，不甘心？

发现陕汽德龙x3000有个350马力的，马力够用，它是中桥传动，最后桥跟动，可提升，都是双胎，外观看起来和前四后八一模一样！都是气囊悬挂，总质量还可以多拉一吨，为32吨，如果整备质量是11吨的话，那总质量就是32－11＝21吨，可满足最大装货能力！

但是这车能有二手车吗？我家一般都是捡漏，和李叔一样，如果20能拿下是挺香的，原来的JH6准备卖22左右，不着急，边干活边卖着～26买的，

除了陕汽还有东风柳汽乘龙有一款H5，不过它的马力太小了，玉柴270马力，法士特9挡，新车才27，二手车更加便宜！

它的特点是提升，方式与陕汽的不同，是前桥提升、后桥驱动～传动轴穿过三桥直通第四桥，它的转弯半径会比陕汽的大，因为轴距较长！
都是双胎，整车都是12个轮胎，外观与真正的前四后八没有差异！

父亲喜欢北方车，偏向一汽，乘龙为南方车，他不一定喜欢，最终我偏向陕汽的，马力符合，还多拉一吨，就是价格有点高，气囊肯定比钢板悬挂的车要贵，二手车也是！

看红圈部分，二类底盘才9吨多，加上装高栏也就10吨，可以拉22吨，想想就激动……

解放90后 · 发表于 2021-7-30 10:45

解放J6M的荷载19.87吨，乘龙的荷载19.5吨，不看底盘布置形式，只要它能多拉货，就买，我估计8乘2的车型被淘汰，被遗忘，现在要被重新挖掘出来，发扬光大了，没办法，政策鼻的啊？不得紧跟政策脚步吗？

木子李涛哥 · 发表于 2021-7-30 11:52

想念老家 · 发表于 2021-7-30 12:09

乱整吧

闽南^O^大叔 · 发表于 2021-7-30 12:18

还是上半挂吧，一拖二四轴36吨。应该可以拉22吨以上

余生还长 · 发表于 2021-7-30 12:30

国六？

清风徐来 · 发表于 2021-7-30 14:59

换车好呀。销售们乐开花啦

王占鳌侃车 · 发表于 2021-7-30 16:33

8X2的优势是车皮轻，走烂路还得是前四后八

天柱山人王麻子 · 发表于 2021-7-30 19:03

D的咳血Z策变幻莫测！

孝感小李 · 发表于 2021-7-30 19:34

政策一变，又要换车，

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