6年100万公里 沃尔沃FH牵引车怎么样？

轻拂两袖风尘

愈加发达的道路运输和更加先进的运营理念让很多车主都开始选择进口重卡来作为盈利工具，其中沃尔沃重卡绝对是占据了半壁江山，作为北欧最先进的工业企业，造出来的重卡也是深受国人欢迎，在国内被亲切的称为“路之神”。

沃尔沃FH重卡作为沃尔沃最顶端的卡车产品，不论是做工还是性能都非常的出众，是很多驾驶员的目标车型。近日笔者遇到了一辆较早的沃尔沃FH重卡，其生产日期是2014年，属于较早进入中国的一批沃尔沃FH重卡。

▎科技感爆棚的高顶平地板驾驶室：

这辆FH牵引车 使用的是沃尔沃经典的GLOBETROTTER高顶双卧铺驾驶室，自12年推出以来，这款驾驶室凭借着新颖、科技化的外观和足够大的内部空间饱受驾驶员的好评，加上其带有可溃断设计和高强度钢材驾驶室，让整车的安全系数更上一层楼。

后视镜采用整体式镜架和分体式的镜片，这样有利于减小风阻系数。沃尔沃的后视镜双镜片都带有电动加热和电动调节功能，在换班的时候调整视野、雨天行车后视镜除雾方面很方便。

大面积的进气格栅有助于增加发动机的散热性能，在设计上也非常美观，在内部还带有防虫网，用于防止异物堵塞散热器，保证车辆散热系统工作良好。

驾驶室采用四点式螺旋机械弹簧悬浮，这种悬浮减震方式的可靠性较高，造价相对较低，但是这种机械的特性使减震阻尼感偏硬，舒适度会比气囊减震差一些。

在下半部分的保险杠上带有两个隐藏式的金属踏板，向外拉开便可以使用，承重量虽然不及斯堪尼亚的大踏板，但是一个人站在上面擦个车还是很方便的。

沃尔沃标志性的V字形车灯，主车灯内部集成有远近光、转向灯和LED日间行车灯，且带有大灯清洗装置。下面的雾灯采用的是卤素光源，在雾天穿透性较强。

侧面可以清楚的看到笼式结构的框架轮廓，这款沃尔沃FH GLOBETROTTER型驾驶室(CAB-HSLP)可为最多两人提供舒适的夜间睡眠条件。此外，其垂直结构为车内人员提供了充足的额外储物空间。 内部高度为205厘米（发动机罩之上196厘米）。

车门开启角度接近90度，加上三阶间隙布置合理的铝合金踏板，上车非常的轻松，而且这个踏板的用料可以保证其在生命周期内正常使用的耐久度。

▎高配置，舒适的驾乘环境：

主副驾均为气囊减震座椅，主驾驶座椅的配置略高，七项调节模式可以给驾驶员一个舒适的驾驶坐姿，副驾驶的三项式气囊减震座椅也能过滤掉部分行驶中的颠簸，提升乘坐感受。

沃尔沃的内饰风格和乘用车一样是偏向北欧性冷淡风格的，以实用为主的同时简约而不简单，上面的设计都是依照出色的人体工程学，上面的按键可以做到让驾驶员触手可及。

主驾驶一侧的车门按键上集成有中控锁、电控车窗升降和后视镜电动调节以及加热的按键，分区清晰，操作方便。

沃尔沃的方向盘相对而言还是做得很不错的，首先功能很多，在方向盘上ACC、ECO、定速巡航这种功能性控制按键均有集成，操作简便，同时还能控制车辆多媒体和仪表盘屏显，手不离开方向盘全部可以操作。

另外沃尔沃没有气喇叭与电喇叭的转换开关，都是在方向盘上集成的，上面的大面积区域按压控制气喇叭，下面的两个小按键是电喇叭的。

北欧的简洁风格在沃尔沃的仪表盘上体现的淋漓尽致，中间的主表集成了车速和转速两种状态，剩下的行车信息均通过旁边的两个LED显示屏显示。

车辆带有沃尔沃自主的VEB发动机制动，这个功能的制动效果用过沃尔沃的驾驶员应该都懂，带有自动模式，一共三个挡，最大制动马力510匹，完超这辆车的马力数值。

工作台的功能区带有一个数字键盘，在沃尔沃的乘用车中同样有这个设计，方便驾驶员使用蓝牙电话功能，减少开车用手机导致分神的概率。

这辆车的配置较高，带有电子手刹，这一代老款的电子手刹相比于传统的手刹在功能性上没有太大区别，不过到了后期就是带自动驻车功能的了，驾驶员忘记松手刹也没事，只要系好安全带挂上挡，一踩油门就自己松开了。

换挡机构跟气囊座椅是一体的，可以随着座椅上下浮动，按住挡把前面的按键可以将手柄放倒，增加车内空间。

车辆的变速箱是沃尔沃引以为傲的I-Shift AMT手自一体箱，早期的变速箱是12+2的挡位形式，带有E/P经济模式和动力模式切换，但是不带空挡滑行功能。

高顶驾驶室的空间利用合理，两边两个大柜子和中间的小柜子足够放下日常行车的物品。

在储物柜下面的这个传感器是车辆的自动雨刮传感器，它可以检测实时雨量来实现雨刮器自动刮水的功能，既可以简便驾驶员的操作又能保证车辆行驶的安全性。

车内是一个双卧铺的布置形式，在卧铺区域带有一些控制车辆灯光的按键，卧铺下方的储物格中选配有车载冰箱，对于长时间在卡车上的工作的驾驶员来讲这个配置可以让行车生活更加便捷一些。

▎成熟的欧系底盘配置：

这辆车的动力由沃尔沃自主的D13发动机提供，该发动机的最大输出马力可以达到420匹，最大2100N.m的扭矩对于这辆拉精密仪器和设备的车来讲完全够用。

这款发动机在快递车上使用广泛，例如中通、德邦的沃尔沃FM420均使用的这款机器，只不过排放标准升级至了欧五，对于出勤率、油耗方面的数据还是非常可观的。

这辆沃尔沃FH重卡拉了11吨的货高速定速巡航85至90km/h时，高速油耗大概在26到28L之间，如果说驾驶员驾驶习惯好一点，油耗还能再降一点。

前轮使用的是铝合金轮辋，搭配295/80R22.5尺寸真空胎，加上通风盘式制动器，可以有效降低整车自重，增加车辆行驶安全性。

该车配备双D型铝合金油箱，总容量可以达到1080升，整体续航能力强悍。我们照百公里28升油耗来算，这辆车的油箱至少可以为车辆提供3800公里的续航里程，可以极大的增加车辆的运营效率。

这辆4X2的沃尔沃FH原厂自带侧裙板，在视觉上能增加车辆一体性，行车时也能减小侧面的风阻以及保护大梁两侧的部件。

沃尔沃的大梁空间布置紧凑，尿素箱便移至消音器之上了，不过这样加尿素真的很不方便，举上一桶尿素加完，胳膊那叫一个酸爽。

与其他进口车不同，沃尔沃的干燥罐底部造型独特，下面的滤网面积更大，过滤效果相对较好一些。

单级减速的后驱动桥速比只有2.79，整体是一个大马力直接挡小速比的动力链形式，整体适合高速快运，当然拉精密仪器也是能胜任的。

后桥采用四气囊悬架，带有ECAS电控系统，它会通过传感器的监测来实现车辆悬架的充放气功能，也可以人为控制车辆悬架进行充放气高低调节，这样的减震效果会比钢板弹簧好很多，这也是很多精密仪器运输的必备条件。

▎编后语

作为较早一批进入中国的沃尔沃FH2012款牵引车，在配置上可能没有现在的车丰富，但是在那个国三终止，国四起始的年代，这辆车的配置还是比较顶尖的。

如今时光飞逝，六年转瞬即逝，这辆车也迎来了一百万公里的大关，与车主交流得知整车的保养及时，没有出现什么太大的问题，养起来比上一辆国产重卡省心很多。（文/卡家号：NEOPLAN）

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