图解德国曼TGX牵引车 旗舰有旗舰的担当

长相思莫相忘

【卡车之家 原创】曼恩卡车拥有着悠久的历史，并且在卡友心目中也有着崇高的地位。而TGX作用曼恩卡车系列中定位旗舰的车型也被寄予厚望，换代之后的TGX车型能否继续扛起曼恩的大旗继续驰骋在公路上呢？本期我们就通过图解的方式带大家看下曼恩TGX 18.470车型。

作用卡友们的生产力工具以及日夜相伴的伙伴，卡车必须具备高安全、高效能、高可靠等优秀品质，高安全就是指它能预先避免危害和在卡友遇到危险时尽可能减少人员所受到的伤害；高能效自然是能为卡友开源节流，让利润最大化；高可靠性就要求它长时间、长距离运行也要稳定且不出故障。

●  使用场景及特点

人：干线物流运输通常需要两位司机轮流驾驶，这就要求了车辆的舒适性要尽可能的好，尽可能舒缓驾驶员的疲劳感。

车：干线物流通常会跑一些固定线路，人员可以轮流休息但车会一直运行，这就要求车辆需具备良好的动力性和可靠性，少出故障以保证出勤率。

货：通常会装载集装箱，也有可能需要甩挂以提升运输效率。

路：因为干线物流运输通常是点到点的运输方式，且大多数情况下会以高速公路及省道等为主。

针对以上列举的四点需求，全新曼恩TGX又需要具备哪些特质呢？

1）高时效性：干线物流运输通常对时效性的要求非常高，因为大多是点到点的运输，且大环境下对物流时效性的需求越来越高，跑干线物流的车辆需要具备良好的动力性能及可靠性。

2）高舒适性：从事干线物流的卡友大多数是以车为家，驾驶室内的舒适性配置直接影响着卡友平时的生活质量。不仅要在驾驶员驾驶时提供舒适性配置减轻驾驶员的疲劳感，还要在休息时提供足够舒适的环境。

3）低运营成本：简单来讲卡友的收益是收入减去成本，在收入一定的情况下，缩减运营成本就可以获得更多的利润。这就要求车辆具备低故障率、高节油性、保养周期长等等特点才能达到降低运营成本的效果。

4）高安全性：长距离长时间的行驶，车辆最好尽可能的在主动及被动安全上有更好的配备，为驾驶员减轻负担的同时，也要为驾驶员提供坚固的安全屏障。

●  图解曼恩TGX 旗舰有旗舰的担当

●  外观：凌厉干练 细节之处见真章

全新TGX仍然使用了其家族化的雄狮元素作为设计语言，它的线条也变得更加凌厉，例如它的正面将之前分散开的进气格栅融合在了一起，视觉上更富冲击力；它的侧窗运用了许多折线，让曼恩TGX在正面和侧面看上去显得更加威严。

从这个角度可以看到曼恩TGX的巨大的导流罩，车辆在装上货箱时车头的导流罩可以很好的与之形成流线型整体，引导气流通过，减少空气阻力，进一步提高车辆的燃油经济性。

前挡风玻璃上方有大面积遮阳罩，在有强烈阳光的白天也能为驾驶室遮挡一部分阳光，提升日间的行车安全性。同时它的外后视镜采用了一体式门镜，这种形式的外后视镜可以让车辆在行驶时风阻更低，相比外摆式后视镜，一体式门镜布局也更加紧凑，提升了车辆在极端条件下车辆的通过性及灵活性。

前脸的正中有“MAN”和“布伦瑞克雄狮”的品牌标识，“MAN”三个字母更是尺寸巨大，正面观感气势十足。

曼恩TGX的大灯组集成度很高，犹如“雄狮之眼”，造型相当硬朗，且配备了LED日间行车灯来提升日间行车的辨识度。实拍车辆虽采用的是卤素大灯，但可选配全LED大灯。下方灯组外侧还设有一个导流槽，可用来疏导前车轮附近的气流。大灯组整体照明效果得到了提升，同时更加富有科技感，也更加节能环保。

曼恩TGX的外观套件进行了优化，不仅造型更加美观，并且还由模块化部件组成，如若发生损坏，便于后期进行维修和更换。进气格栅采用大面积黑色哑光材质装饰，相比老款，整体进气格栅面积更大，可以带来更大的进风量。

新款曼恩TGX配备了车道偏离预警及防碰撞预警，在主动安全方面的配备相当齐全。

两侧车门均可以近乎90度的角度来开启，方便上下车，并且多层台阶设计的也非常合理。

●  内饰：人机工程学优异

全新一代的TGX的方向盘调节幅度非常大，方向盘甚至可以调节到平行于地面的程度，再配合上多向调节的座椅，可以让绝大多数驾驶员找到适合自己的舒适坐姿。另外值 得一提的是方向盘采用气压式调节，即便没有锁止，它也会在一定时间后自行锁止，更加安全可靠。

曼恩TGX采用了四幅式多功能方向盘，方向盘握感出色，并且可以以夸张的角度进行调节，可以说每位驾驶员都可以找到自己舒适的坐姿。方向盘的左右两侧集成了丰富的功能按键，左右可分别控制定速巡航、音量加减、接打电话、语音控制、行车电脑菜单切换、返回上一级、音乐及歌曲切换等，可操作的内容相当丰富。

仪表则采用了全液晶仪表，左右分别为时速表和转速表，中间显示行车电脑信息，可由方向盘上的多功能按键进行切换，显示信息丰富。

中控也非常值得一说，TGX的中控朝向驾驶员一侧倾斜，所有的按键都可以轻松操作，并且它还设置了类似德系豪华轿车上的触控板，且触控板还有个保护装置，该装置打开时可作为手托，为使用这套系统提供更多的便利。中控台、冰箱以及储物箱进行了优化使得其更小巧，并可以完全隐藏在卧铺下方和休息区域。

全新的TGX首次引入了怀挡设计，将驾驶员右侧的空间更多的释放出来，更加方便驾驶员进出驾驶位，且能在手不离开方向盘的情况下，即可完成在各挡位之间的切换。另外该拨杆除可切换挡位外，还将液力缓速器制动集成在了一起。

卧铺下方采用了龙骨架的形式，更加符合人体工程学，支撑性非常好，实测躺上去确实更舒适。同时卧铺下方也设置了空间巨大的三个储物格，存储空间巨大，放入行李箱以及日常中常用的物件都没有问题。

●  底盘：高效可靠 节油性能更强

底盘方面，曼TGX 18.470采用了6×2R的驱动形式，后提升桥的设计可以在空载时升起以减少行驶阻力，降低油耗，减少提升桥轮胎的磨损，重载时降下提升桥起到承重的作用。

曼恩TGX 18.470采用了曼恩D2676LF96的直列六缸柴油机，最大470马力，满足国六排放标准。新款TGX通过优化共轨喷射系统和热管理系统，号称比上一代TGX车型降低了8%的燃油消耗，设想动辄一年会跑上十几万或几十万公里的驾驶员能省下多么大一笔油费。

实拍车的前桥采用了单片簧设计，采用这一设计使得其减重成果显著，相较于其它少片簧或多片簧质量较轻，且无片间摩擦，同时也增加了其装载能力。

大容量油箱对长途干线运输也尤为重要，实拍车辆配备了460升+490升双铝合金油箱，总计达950升，分别设置在车身左右两侧。

曼恩TGX采用了普利斯通295/80R22.5规格的轮胎，铝合金轮圈，进一步减轻了自重。

●  编后语：

全新曼恩TGX车系的更新，带来了非常多新技术的应用，也优化了自己产品的很多细节，可谓诚意满满。它在安全性、可靠性、高效性、舒适性、智能化等方面均展现了强大的实力，这款代表着曼恩最高水准的卡车也将继续领跑商用车赛场。

那么关于这辆曼恩的旗舰车型，您有什么想说的呢，欢迎在下方留言讨论。（文/孔祥祺）

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