这款H7能实现L2级驾驶

长相思莫相忘

【卡车之家 原创】近年来，国内外的高端商用车产品正在从法规要求的主动安全技术时代逐步向辅助驾驶功能代迭代演进。或许完全实现无人驾驶的时代还过于遥远，那我们目前能够触手可及的智能化卡车产品会是什么样的呢？

▎采用H7驾驶室 乘龙智能牵引车应对细分市场是哪些？

说在开头，这款乘龙智能牵引车产品由于受制于法规等诸多因素的限制，只是厂家作为研发和技术测试的储备车辆，这款乘龙H7智能牵引车产品如今还没有正式量产和销售。

那么，这款乘龙H7智能牵引车产品主要应对的细分市场是哪些呢？能够给用户解决怎么样的需求痛点呢？

在分析这个问题之前，我们首先看看这款乘龙H7智能牵引车产品定位是什么？

根据现场信息来看，这款展示的乘龙H7智能牵引车的动力链搭载了来自东风康明斯的Z14NS6B600 600马力国六发动机，传动系统匹配了采埃孚12挡AMT变速箱并且配备了采埃孚的液力缓速器，后桥搭载了速比为2.643的新440后桥。

大马力发动机加AMT变速箱加小速比后桥的动力链搭配，我们可以将这款乘龙H7智能牵引车视为目前乘龙H7陆航版车型的未来升级车型，主要应对的细分市场是未来五年至十年的长途干线、高速标载物流领域。

人：未来5-10年无人驾驶完全实施的概率并不大，所以还需要人员操作车辆行驶，但是随着智能应用的普及，高速列队行驶、自适应巡航等应用将会大幅度出现，所以驾驶人员对于车辆智能化配置的需求日益加重。

货：长途干线、高速标载运输的货物附加值较高。

路：道路工况基本以全程高速为主，伴随部分国道和城市道路。

车：对于长途干线、高速标载运输市场的运营场景，那么对于车辆的动力链、可靠性、舒适性、智能化都会有着不小的需求。

山色风月倦

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