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运输场景：西北地区至西藏百货运输。 司机观点：拉不完的新疆，填不满的西藏。传统高运费地区都不好跑，何况其他地方。 常年往返于藏区的魏师傅向小编分享到：“常年往返新疆西藏的卡友都知道一句话:拉不完的新疆，填不满的西藏，实话说现在进藏的货物运费情况真的不如之前了，而且回程基本都是放空回来，里外里算一下收入，能够剩余一两千已经算是很好的情况了。”
魏师傅也向小编分享了从广东到西藏林芝地区的运单详情，平台运单详情显示：货物为6-7吨茶苗，预估运输里程为3568公里，车辆需求是4.2米高栏，运费12500元一趟，但还需收取500元订金。 魏师傅说：“这起码得跑四天左右，单趟的预估过路费在1300元左右，油费按照1500元算，这基本上3000块钱成本了，空车基本上回到西宁才能拉上货，再算上人员，日常开销，能剩多少钱？” 李师傅：陕汽德龙L3000 6.8米载货车 运输场景：江浙沪地区倒短、瓜果蔬菜绿通 司机观点：每个人都有压力，但恶性竞争不可取。
“许多新入行的卡友，抱着薄利多拉的心态，殊不知这样影响了其他卡友的正常运营，使得本来就不好的货运行情更加雪上加霜。” 唐师傅说：“之前那位师傅说的对，现在准入门槛低了，而且大家都是贷款买车，没办法啊，都得还贷款吧。”许多卡友面对车辆长时间接不到货而“心慌”，只能牺牲部分利润来跑车，“虽然这样做我也能理解，毕竟每个月还要面对上千上万的贷款，但是这样只会助力恶性循环，每个人都有压力，但是恶性竞争不可取”。”
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发表于 2021-6-16 12:28
