开张吃3年 大件运输选汕德卡G7实用可靠

栀璃鸢年

早些年由于道路条件以及车辆条件的限制，从事大件运输的车辆保有量比较少，属于稀有运力，从而被外界称之为“三年不开张，开张吃三年”，当然这只是针对早期的光景，现在的大件运输车队、散户都在白热化的竞争中求生，其运价也是受到了一定的影响，没有了之前的高价光芒。

相比于普货运输来说，大件运输的选车问题依然倍受业界人士关注，要知道大件运输也分三六九等，车主需要依照不同的运营工况来选择合适的车型，近日在广州周边从事大件吊装物流的周师傅有添置新车的意向，心水车型就是中国重汽旗下的高端品牌--汕德卡G7。

●  大件运输车辆应具备哪些条件 运营工况及要求包括哪些

运营工况及要求

货物种类：首先要简析一下大件运输的含义，分为超限物品运输与超重物品运输两大类，超限就是超出车辆装载轮廓的尺寸，超重就是超过车辆总重量以及桥梁的设计重量，一般运输大件的车辆都要合理办理证件，必要时需要派出护送车辆，其运输过程是不容小觑的。

车辆要求：考虑到大件运输的特殊性，车辆的动力性、耐久度十分重要，动力强劲是为了在爬坡时有所保障，不会因为超出重量而出现溜坡的现象，而底盘的稳定性则是为了保障基本的车辆承重量，超重货物有时候会高达上百吨，是合法运输的“百吨王”。

路况描述：周师傅的运营线路主要是广东-湖南境内，行驶路线以高速路况居多，因为运输的货物主要是龙门吊、塔吊等不可拆解零部件，货物长度、宽度超限是常见的情况，所以尽量避免行驶国道、城市快速路等复杂路况，连进城卸货都要等半夜人车稀少的时候再走，综合路况就是高速平原居多，偶尔进山卸货需要爬长坡，对车辆动力性的需求比较高。

人物要求：中短途的大件运输一般是配备2名驾驶员，要说大件运输对于货物的时效性要求并不是很高，需要的是稳妥、平安的送达，考虑到运输大件货物的安全性要求严格，两名驾驶员可以轮换避免出现疲劳驾驶的情况，车辆在行驶路途中也可以减少进服务区的次数。

那么一台能够获得用户认可的大件运输车辆应该具备：

可靠性：因为大件运输的载重量大，选择大马力的车型可以涵盖更多种类的货物，同时在遇到恶劣路况时，也不会出现疲于应对的情况，车辆的动力链成熟稳定，降低车辆路途中出现故障的几率，高速救援的成本大家都懂，大件运输的转运成本更是需要注意。

承载性：除了动力要跟上以外，底盘的可靠性也很重要，有多大的金刚钻就揽多少瓷器活，在竞争白热化的大件运输市场，车辆越有优势，货主就更放心将货物交给你承运，车辆在大件运输的领域中，无非也是起到了敲门砖的作用，要想多挣钱，就要多拉货。

高舒适：虽然大件运输的运价高一些，但还达不到夸张的开张吃三年，平常许多驾驶员为了跑趟数都是连轴跑，人歇车不停，为了挣高工资唯有以驾驶室为家，为了保障驾乘人员的基本舒适度，驾驶室的舒适性要求要苛刻一些，这也是考虑到驾驶员得到充足休息，保障行车的安全。

●  重汽自主动力链 稳定还可靠

据周师傅所介绍的货物情况，现在许多吊装设备都以轻量化材质为主，货物范畴主要是超限（超长、超宽类别），车货总重大多是在50吨以内，所以就考虑这款汕德卡G7重卡，平常也可以运输其他的普货，它搭载的是中国重汽MC13.48-50发动机，最大480马力，最大输出功率353kW，最大扭矩为2300Nm，排量为12.419L，在1050-1400rpm即可爆发最大扭矩转速，满足国五排放标准，如果对动力需求更高的用户也可以选择540马力机型。

与之匹配的是中国重汽HW25712XSTCL 12挡手动变速箱（带超速挡），头挡速比11.697，最高挡速比为0.783，值得一提的是，这款变速箱主箱双副轴为全斜齿结构，带来的优势就是稳定性更高、噪音更小，再选装上液力缓速器，行车过程会更加的稳妥。

后桥为中国重汽MCY13BES车桥，标配斯凯孚/康迈免维护轴承，速比为3.36，结合这台车的动力数据，480马力+变速箱最高挡0.783+后桥速比3.36，轮胎规格12R22.5，在1100-1200转的经济转速即可达80km/h，即便是运输大件货物时，也可以通过提高发动机转速来输出动力，带来的也是更优秀的节油性。

容积为860L的铝合金油箱，结合南方的高速有长上坡、长下坡的路况，以及部分卸货点需要走山路，车辆综合油耗为37-39L/100km，大容量的油箱也能保障车辆1800km以上的续航里程，对于广东省内运输以及临省运输单边运距都是有所保障的。

在轻量化方面，汕德卡G7更是交出了令人满意的答案，采用了一横梁单梁体+轻量化铸造横梁+铝合金尾梁结构，相比老款的B版车架减重效果明显，还采用了2/3的轻量化板簧，原车前轮为铝合金材质轮圈，以此完成车辆自重8吨级的轻量化标准。

PS：最令人惊讶的是，周师傅选择的车型居然是少片簧结构，颠覆了我对大件运输的印象，正常应该选择承载性更强的多片簧才对，实际上现在的少片簧结构成熟，承载性也不会太弱，主要还是货物的重量与普货运输是相差无几的，所以买轻量化版的车型在后期会更加的实用，车队其他车辆有重载版底盘车型，所以这台新车准备选择全能一些，匹配17.5米大板挂车，可以运输大件也可以运输标载零担、电器等。

●  经典版G7驾驶室 舒适又实用

经典版的汕德卡G7相比奢华版的C7来说，G7的车型定位会偏向于经济性，在外观方面二者基本保持了一致，只不过G7缺少了那个大金标，同样拥有犀利的大灯造型，值得一提的是2021款G7上还升级了LED日间行车灯以及配备透镜近光灯，相比老款的照明光源上做出了质的提升，另外还配备了车道偏离预警系统以及防碰撞预警系统，作为新规要求下的产物，也是提升了车辆的行驶安全。

相信汕德卡G7的驾驶室侧面是大家最为喜欢的一面，这个角度看起来充满了德国曼的味道，标志性的拉花图案搭配体型健硕的驾驶室，给人带来的感觉就是满满的肌肉感，即便是“小白”看了这个外观，也会猜到车内必定不会太简陋。

驾驶室采用的是四点悬浮气囊减震，同时主驾是气囊座椅并支持多功能调节，实现腰托的舒适度调节、座椅高度调节以及快速充放气，满足不同身材驾驶员的要求，舒适性极强的座椅让人流连忘返，良好的包裹性与支撑性甚至可以与乘用车相媲美了。

高顶平地板驾驶室带来的优势就是大空间，驾驶员可以轻松的在车内行走，相比矮顶车型来说，空间提升了一个阶级，车内的风格还是延续了重汽此前的设计理念，布局简洁、配置实用，中控操作区域配备了多媒体显示屏，支持重汽智能通系统以及车辆高级管家，影音娱乐等功能。

在中控台上布满的按键区域可以发现这台车功能十分强大，例如：轮间、轴间差速锁、自动空调、油箱加热、ECO节油模式等，对于车辆空载返程时行驶，大可打开省油模式，一定程度降低放空产生的燃油费，在大件运输领域，除了有找其他的配货，不然放空的几率是很大的。

卧铺的空间是驾驶员十分关心的地方，G7是高顶双卧驾驶室，卧铺的空间大约有70多公分，满足日常的使用，在一些小细节的方面，卧铺中间位置加入了USB接口与车窗控制按键，这个是很实用的配置，躺在卧铺玩手机也不用起身来关车窗，很人性化。

考虑到长途行车的电器用电问题，汕德卡G7在卧铺下方加入了原厂的1000W/220V电源插座，整个电饭煲煮个煲仔饭、热个快餐都是小问题，此外广东的夏天比较炎热，也可以安装车载冰箱，炎炎夏日送上一罐冰可乐，这个感觉就是酸爽。

编外语：

汕德卡作为重汽的高端品牌，这款G7无论是车辆外观还是动力配置都是保持着同级出色的水准，其高端的行驶品质也是获得了广大用户的认可，这次周师傅选择它加入大件运输的行列，也是认可了这台车的综合实力以及重汽亲人的服务理念，最主要是汕德卡G7的售价已经下探到30万级别，让这款国产高端品牌更加平易近人，如果你也在选车，你会选择汕德卡G7吗？（文/卡家号：Truck）

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