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发表于 2021-5-18 11:36 | 显示全部楼层
众所周知,目前重卡车型离全面实施国六只有一个多月时间了。国六柴油重卡因价格高、不容易“伺候”等,很多卡友不太愿意买单。近期,由于LNG价格基本回归正轨,同时随着国六柴油重卡时代的临近,一方面燃气重卡的购车成本相对降低,加上燃气重卡使用成本的优势,因此目前部分卡友对国六LNG燃气重卡(下简称LNG重卡)产生了兴趣,这很容易理解,毕竟买车的目的就是为了多赚钱。那么,究竟选择谁家的LNG重卡?当然是首选主流品牌的更好,毕竟主流品牌LNG重卡在质量、技术和服务等方面会更靠谱,让你更省心。那么哪些是主流品牌?主要车型是什么?
一、目前哪种LNG车型最受市场青睐?哪些车企的LN**品属主流品牌?
首先我们还是用数据来说话,更有说服力。根据终端上牌数据,2021年一季度LNG重卡累计销售23564辆,其中LNG牵引车累计销售22292辆,占据94.6%的权重。
上图表可见,在今年一季度LNG重卡销量结构中,燃气牵引车累计占比94.6%,占据了绝对的主体,也就是说,LNG牵引车是目前燃气重卡的主流车型,最受市场青睐。
其次,我们在来看一下今年一季度LNG重卡的主流品牌是哪些?这个还是靠数据来说话。根据终端上牌数据,2021年一季度TOP10车企LNG重卡销量及占比如下:
上图表可见,今年一季度LNG重卡累计销量在1000辆以上的有6家(分别是解放、重汽、陕汽、东风、福田和大运),top 6累计销量为20994辆,累计占行业近9成的份额。这说明解放、重汽、陕汽、东风、福田和大运等6家车企是代表目前LNG重卡行业的主流品牌。
二、对解放、重汽、陕汽、东风等6家主流LNG重卡品牌的重点车型盘点介绍
(一)一汽解放重点LNG车型简介
解放是重卡老大,其LN**品线丰富,由于篇幅关系不能一一盘点。下面选两款重点车型介绍
1、一汽解放JH6领航版LNG牵引车,470马力天然气发动机AMT变速箱+液力缓速器,是目前比较前卫的车型,也是受市场最为关注的重点车型之一。
解放JH6 6×4领航版天然气牵引车,在动力链方面的选择为解放动力470马力天然气发动机+解放12挡AMT变速箱,该车采用JH6平地板大排半高顶驾驶室,还配有通风减震座椅,在配合带坡起功能、换挡舒适的解放12挡AMT变速箱,整车操控及舒适性有保障。动力方面,该车搭载解放动力CA6SM3-47E6N天然气发动机,输出功率达470马力,再配合带智能增压泵的1350L大气瓶,保障续航的同时,还能提供强劲动力,节能高效。
同时,该车还配置了10寸中控屏、四方位影响,搭载解放行4G车联网,特别值得一提的是该款车型还配备了液力缓速器,这使得在山区道路行驶更安全,这让比较注重行车安全的物流公司和部分散户卡友更放心、更欢迎。
很显然,该款车的定位主要是高端干线物流市场,主要目标客户是快递快运公司和有固定货源的部分长途运输卡友,目前主要销往山东、山西、河北、新疆、宁夏、内蒙等区域市场。
2、解放的新J6P质惠版2.0  440马力6X4  LNG牵引车,由于性价比高,是重点畅销车型
新J6P质惠版2.0搭载锡柴13L燃气机,排量12.52L,功率440马力,最大扭矩2000N.m,国六排放;其匹配的变速箱有两款,都是解放自主变速箱,型号CA12TAX210和CA12TAX210M,12档手动,输入扭矩都是2100N.m,不同的地方在于210M是带液力缓速器版本的变速箱(缓速器品牌是福伊特);其驱动桥同样是解放自主车桥,采用435冲焊桥(带ASR),速比3.727,速比较常规化,可兼顾平原、丘陵和山区道路。
新J6P匹配一个1000L储气瓶,最大充气量326kg,续航里程可达1200公里以上。因为是质惠版,性价比较高。值得一提的是在轻量化方面,新J6P总质量仅为8.85吨,做到了同类车最轻,也充分保证了装载(J6P主要是把固定气瓶的底座也更换为铝合金材质,不仅重量减轻,强度也较钢制材料有很大提升);另外新J6P还采用了克诺尔的刹车泵阀,这在以往只会出现在旗舰车型上的高端配置,在质惠版车型上也搭载了,这些都反映了解放新J6P质惠版2.0  440马力6X4  LNG牵引车性价比确实不错,因此比较畅销。目前主要销往新疆、宁夏、甘肃、内蒙、山西、山东、河北等北方市场,而且散户卡友较多。
(二)中国重汽重点LNG牵引车车型介绍
重汽近来LNG重卡销量也一直不错,不少时候甚至超越了解放而位居老大,其产品线也丰富,但由于篇幅关系选以下两款重点车型介绍:
1、中国重汽豪沃TH7天然气牵引车 MT13燃气机+无忧换挡AMT变速箱
重汽豪沃TH7天然气牵引车是中国重汽全新升级打造的一款高端标载物流运输车,驾驶室采用全新造型,整车动力性、经济性、操控稳定性等关键性能指标全面升级。此款车型在动力方面搭载的是MT13.46-60国六燃气发动机,输出功率为460马力。匹配的变速箱是HW12-WY无忧换挡变速箱,这款AMT变速箱是重汽自主研发的一款明星产品,可以根据车辆运行工况自由切换挡位,A模式下自动加挡或减挡,司机只控制油门和刹车即可,配合E模式(经济模式)、E+模式和P模式(动力模式),可以兼顾经济性和动力性;M模式下可人工实时干预挡位切换,让驾驶员发挥自己的主观能动性。另据悉该车采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统,可以为[url=]发动机[/url]提供精确、稳定的燃料控制,采用最高端的双铱金火花塞,高效可靠,点火系12万公里免维护;变速箱和驱动桥10万公里换油,经济省心,以达到最佳的燃烧状态,百公里综合气耗30公斤左右;该车可选装德国福伊特液力缓速器,省[url=]轮胎[/url]、省[url=]刹车[/url]、省改装、省水费、省[url=]油耗[/url],一年可省4-5万元,是一台会赚钱的机器,大容量1200L大气罐,续航里程也较长。
目标市场定位:主要是中高端干线物流市场,比较受市场欢迎。目前主要销往山东、河北、陕西等区域市场。
2、重汽豪瀚    N7G440马力LNG牵引车
对于重汽的这款车来说,无疑是国内最早的一批LNG国六牵引车,技术比较成熟,经受了市场的考验,得到客户的认同,目前销量也不错。毕竟在国内,重汽在这方面的投入和设计来说,都是比较先进的,豪瀚车型整体的外观一直以来都是它的卖点之一,整体的驾驶室是重汽与意大利著名设计公司合作研发而来的,同时采用了整个驾驶室高平地板设计,带来了大气的同时,整体的安全性、舒适度也有一定的提升。
动力链方面采用自家的重汽MT13.44-60发动机+重汽HW12挡手动变速箱+MCY的车桥(后桥速比4.11),整车动力440匹,排量12.419L,最大扭矩为2100牛米,能够满足标载运势,和整套动力链搭配起来经济又舒适,整体动力表现也不错。整车长7.45米,宽2.55米,高3.79米。
在国内,重汽在燃气车这方面的表现一直相当不错,当然技术也是他的卖点所在,而且这款车价格相对不太高,比较适合一般散户购买,目标市场定位:煤炭运输;目前主要销往山西、山东、河北等区域市场。
(三)陕汽集团重点LNG车型介绍
陕汽也是LNG重卡行业的第一阵营,产品也不少。由于篇幅关系,选择以下两款重点车型介绍。
1、陕汽德龙X6000自动挡LNG快递牵引车潍柴WP15N+法士特16AMT
这款车搭载潍柴WP15NG530E68国六天然气发动机,其排量为14.6L,输出功率为530马力,最大扭矩为2500牛米。变速箱采用的是法士特SF16JZ260 16挡AMT变速箱,并配有液力缓速器。
气瓶方面,该车将气瓶放置在底盘两侧,双气瓶容量共1000L,这款车型可以代表陕汽在燃气重卡方面的高水平,比较受市场关注。其目标市场定位:高端干线物流重载市场。
2、陕汽德龙X3000轻量化版460马力6X4LNG牵引车
这款车搭载潍柴WP13NG460E61国六天然气发动机,其排量为12.54L,输出功率为460马力,最大扭矩为2300牛米。变速箱采用的是法士特12JSDX240TA 12挡手动变速箱,底盘为汉德7.3吨MAN技术免维护前轴,汉德11.5吨MAN技术单级减速桥。气罐容量1000L;车身长7.46米,宽2.55米,高3.67米,整车重量8.8吨,总质量25吨,牵引总质量40吨。德龙X3000 6×4 LNG牵引车搭载潍柴WP13NG460E60国六发动机,12.54L排量,460马力,最大扭矩2300N·m,气罐容量1000L,可以满足中长途标载运输。

目标市场定位,中高端物流配货市场,目前主要销往陕西、甘肃、山西等市场。


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发表于 2021-5-18 12:13 | 显示全部楼层
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