17.5*3米挂车后桥悬挂钢板反装有什么缺点挂车牵引销位置太靠前了会对车辆有什么影响

东北寒峰

17.5*3米挂车后桥悬挂钢板装在桥下面的     那样的车在用车过程中有什么缺点吗           还有就是挂车牵引销位置太靠前了会对车辆在使用过程中会有那些不好的地方和缺点

西域巴郎

为降整车高度

yangpeng7866

1. 后钢板翻装 优点 挂车鹅颈可以放低，挂车高度降低。缺点，后桥悬挂，受重力加大，高速无妨 低速过坑洼路段 容易断钢板。2. 牵引销位置，可前 最直接的影响 方向轮 受重力增加。重车在苛刻路面倒车 左右两边夹角吃力，严重了。容易造成 挂车四角不平。优点 缩短主挂车间隔 减少风阻。
  LZ 所说的 这两点。都可利有弊，主要还是依据 你实际拉的货物 跑的路线 具体制定。。

心无杂念

【原帖由yangpeng7866于2013-1-3 01:52发表在2楼

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1. 后钢板翻装 优点 挂车鹅颈可以放低，挂车高度降低。缺点，后桥悬挂，受重力加大，高速无妨 低速过坑洼路段 容易断钢板。2. 牵引销位置，可前 最直接的影响 方向轮 受重力增加。重车在苛刻路面倒车 左右两边夹角吃力，严重了。容易造成 挂车四角不平。优点 缩短主挂车间隔 减少风阻。
  LZ 所说的 这两点。都可利有弊，主 ...

先顶一下！   懂了！

不爱拍车的飞机

【原帖由yangpeng7866于2013-1-3 01:52发表在2楼】1. 后钢板翻装 优点 挂车鹅颈可以放低，挂车高度降低。缺点，后桥悬挂，受重力加大，高速无妨 低速过坑洼路段 容易断钢板。2. 牵引销位置，可前 最直接的影响 方向轮 受重力增加。重车在苛刻路面倒车 左右两边夹角吃力，严重了。容易造成 挂车四角不平。优点 缩短主挂车间隔 减少风阻。  LZ 所说的 这两点。都可利有弊，主 ...

牵引销靠前主挂车之间的拒绝应该是增加啊

龙腾清江

楼下继续，，，，，，

lunaoqi

先顶一下！   懂了！

卡车梦！！

不懂  顶了……

梁山长虹郭经理

【原帖由yangpeng7866于2013-1-3 01:52发表在2楼

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1. 后钢板翻装 优点 挂车鹅颈可以放低，挂车高度降低。缺点，后桥悬挂，受重力加大，高速无妨 低速过坑洼路段 容易断钢板。2. 牵引销位置，可前 最直接的影响 方向轮 受重力增加。重车在苛刻路面倒车 左右两边夹角吃力，严重了。容易造成 挂车四角不平。优点 缩短主挂车间隔 减少风阻。
  LZ 所说的 这两点。都可利有弊，主 ...

你写的很专业，我给你补充下。

反装悬架只能降低3厘米左右。

但是U型螺栓 成了承载主力，很容易断。17.5米的配反装悬架 肯定是p子给你推荐的


牵引销前置太多，容易翘头，鹅颈下沉，后面平台斜肩。


一般都是后置牵引销，保证板子和车的距离最小。

你反过来做，估计是想做抽拉。


要知道这个车路政 第一个事就是看你做没有做抽拉，做了抽拉也用不了

恒通半挂车

【原帖由东北寒峰于2013-1-2 23:52发表在顶楼

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17.5*3米挂车后桥悬挂钢板装在桥下面的     那样的车在用车过程中有什么缺点吗           还有就是挂车牵引销位置太靠前了会对车辆在使用过程中会有那些不好的地方和缺点

钢板设计在车桥下面只是降低了高度，U型螺栓 承载主力很大，很容易断，这种设计是不合理的，现在做的17.5的大板都是钢板在车桥的上面，    梁山恒通半挂车公司欢迎你实地考察咨询。。。。。。