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发表于 2021-5-6 21:39 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:保养维护 
从早期的重力淋水到现在的气压淋水,在传统淋水降温与液力缓速器中选择,大家感觉哪个更靠谱呢?
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发表于 2021-5-6 21:41 | 显示全部楼层
个人认为,相比传统的重力淋水,气压的喷射淋水面积会更大,而且水压的持续性也更强,别看现在这个喷嘴比之前的小,但是效果却还更好,在南方的山区道路行驶,刹车淋水是必备的,特别是夏天,货车的用水高峰期!!!

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发表于 2021-5-6 21:43 | 显示全部楼层
虽然现在液力缓速器在大力的推广,但是走在山区的高速上,依然常见“腾云驾雾”的货车,一到下长坡,刹车水一打开,腾腾而起的水蒸气就是满满的安全感,如果踩了几脚刹车下去还没有冒烟的话,那么就是刹车水有问题了,最好停车检查一下喷水才行。

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发表于 2021-5-6 21:50 | 显示全部楼层
对于下长坡前踩刹车自检刹车水,这个是个人的习惯,毕竟长坡一下提前发现提前解决,列举之前的行车案例。案例一:挂车连接时线路没有插好,导致挂车没有通电,打开气压淋水的开关,奈何挂车电路是停通的,好一圈检查才发现这个低级错误,刚下坡1-2公里就找了个加水点停下来检查,虽然现在机械的稳定性比较高,但是依旧不能掉以轻心。
案例二:这次也是比较惨痛的一次,拿螺丝刀去翘气压阀的时候,车上的气压开关是处于开启的状态,看到气压阀上的缓冲装置有泥沙,侥幸的拿手指去抠了一下,结果突然间气压阀就回弹了,幸好手疾眼快缩了手指回来,还是慢了一步,被夹掉了一块皮,所以这个气压装置相比传统的重力淋水是各有利弊吧。
案例三:早期开自卸车的时候,用的是传统淋水,水箱也通了发动机淋水,爬了长坡后发动机温度一直降不下来,后面找了个加水站加了水,却发现发动机喷水不出水,断定是水管堵了,不然水箱满水,怎么会有这样的情况,拿着手电筒好一顿找,后面堂哥开着车也到了,帮忙一起找,才发现是一只癞蛤蟆堵住了水管,堵的位置也万幸,刚好快到水箱位置,直接把管截断重新接,问题解决了。

本帖最后由 哈哈哈哈哈哈ol 于 2021-5-6 21:54 编辑

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发表于 2021-5-6 21:53 | 显示全部楼层
像现在的新款车子,冷却液啥的效果啥都好,根本不需要这些装置了,唯有传统的重力淋水还有不少自卸车在使用,挂车上由于水箱的安装位置问题,唯有采用气压淋水才有效果。相比动辄1-2万甚至更高的液力缓速器来说,大家还是更信任传统的淋水,不过现在加水点的价格也涨了,以前3块钱加一箱,后面5块钱一箱,再到现在的10块钱一箱,有许多服务区都是采用流量计费了,加水的成本也在上涨,坚持用它的原因还是平民、稳定。
只不过北方与南方相比,冬天淋水容易结冰,影响道路安全,这种情况下,只能选择安装液力缓速器搭配排气刹使用了,其实排气刹对于重车减速的效果微乎其微,最主要还得减低行车速度。

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发表于 2021-5-6 21:58 | 显示全部楼层
大家还记得这密密麻麻的分水管吗?重力淋水的特色!

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发表于 2021-5-7 07:00 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2021-5-7 07:00 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2021-5-7 16:58 | 显示全部楼层
路过看看

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