自重合规装1.8吨 德龙K3000是城配黑马

心如孤島

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡是城配运输主要承担车型，受到“5·21”事件影响，用户对这类车型也有了更高要求。不仅要高效、耐用、舒适，对车辆自重问题也是相当重视。德龙K3000自2019年上市发布以来，创造了诞生10个月产量破万和上市一年销量破万的记录，频频刷新行业历史，成为了城配运输的黑马。

▎搭载潍柴动力 底盘轻量化设计

取得如此优异成绩，离不开陕汽轻卡对城配需求和政策法规的深刻理解。首先，德龙K3000的轻量化设计相当彻底。以实拍的栏板（公告）车型为例，自重仅为2.565吨，全国各地都能正常上牌，可以按期投入运营。而且德龙K3000最大可装配4180x2050x400mm的栏板上装，装货空间大，偶尔遇上大尺寸货物也能轻松装车，完全可以应对一般的商超配送、快递运输等细分市场的运输。

其次，德龙K3000还有成熟动力链——潍柴+法士特的经典组合。搭载的是2.3升潍柴WP2.3Q110E50发动机，最大输出110马力，峰值扭矩280牛米，符合国五排放。采用共轨+SCR路线，在1700-2300rpm时能够爆发出最大扭矩。按照城配运输工况针对性开发，潍柴品质加持，总的来讲这款发动机就是具备高可靠、低油耗等特点。而且这款动力在城配领域保有量极大，后续维保也很方便。

与之匹配的是5挡法士特5J30T-B变速箱。动力链仍然采用的是潍柴+法士特的配方，这很符合陕汽一贯的路线，因此该车也继承了陕汽系列产品的优秀品质，无论是在耐用性还是售后方面，都有坚实的保证，这也是卡友用车无忧的重要方面。

成熟可靠的黄金动力对于追求运输时效、高出勤的卡友来说无异于锦上添花，除此之外，该车采用了一根4T级的后桥，其4.875的大速比使得该车在重车状态下，即便是在城市拥堵道路起步或中低速区间行驶都更加从容。

最后，轻量化是目前卡车行业的一个重要方向，为了符合政策要求各厂家也是煞费苦心。而这款德龙K3000在轻量化方面就有不错的表现，其底盘部分经过科学的减重措施后，整车可以拉1.8吨货物不超载，与竞品普遍的1.495吨相比，竞争力要强上不少。单趟运输有更多利润，也不容易因超载而被罚。

采用120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求，塑料材质拥有一定防爆性的同时成本更经济，并且还具有一定减重效果，是兼顾成本和实用性的有效手段，更符合一般用户的使用需求。

底盘包括采用了规格为720x170x60x5mm的单层变截面纵梁，在保证承载性能的前提下，大梁轻量化是减重的最有效措施之一。

在此基础上，悬架采用了前3后3+2少片轻量化板簧设计，随着新高强度材料的研发与应用，少片簧也能保证车辆的载重定位，这也是目前行业轻量化的重要应用。

匹配的是规格为6.50R16的朝阳胎，该品牌轮胎在稳定性与制动安全性方面拥有不错的表现。总体来看，这款德龙K3000的一切配置都向着轻量化合规化看齐。

尔等终究是臣

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