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 楼主| 发表于 2021-4-29 11:50 | 显示全部楼层
专属论坛:缓速器 
【卡车之家 原创】提起液力缓速器,大部分卡友都清楚它是长下坡安全神器,对于经常往返山区等复杂路况的卡友来说,它无疑是一张保命符,但要再往下说液缓是怎么帮助我们实现制动的,清楚的卡友可能就相对少点了。

液缓类型虽然有这样那样的不同(按安装方式分类液缓包括串联、并联和独立式液缓;按介质类型分类液缓包括油介质液缓和水介质液缓),但它们的工作原理是基本相似的。
●  液缓将制动力作用在传动轴实现缓速
说到制动,很多卡友一定能联想到刹车系统,我们都知道刹车系统直接将制动力作用在车轮上,但液缓可不是这样,它是将制动力作用在传动轴上实现缓速。
在我们的车上,传动轴、差速器和车轮之间是硬性连接的。在正常行驶的情况下,传动轴把动力传递给差速器,差速器的半轴把动力传递给车轮,我们的车就是这样跑起来的。
而在下坡路段,车轮在重力作用下被推着往前走,带动差速器然后推动传动轴旋转,变速箱再推动发动机旋转。液缓介入时就会在传动轴上施加一个反向的力降低车速。
●  液缓是怎么产生制动力的?
我们以油介质液缓为例来解释这个问题。液缓的制动效果主要靠转子和定子的相互作用来实现,转子和传动轴连接,液缓工作时ECU控制比例阀将来自整车气源的气体打到缓速器油底壳,液压油于是就被顶到工作腔。
和传动轴连接的转子会不断把油甩向定子,定子因为是固定不转的而且上面的叶片带有反向沟槽,会把转子甩出来的油再反向甩到转子的叶片上。这个过程让我不由想起啪啪啪的场景——对,就是两个人互扇巴掌的样子(啪!你们想什么呢)。这样啪啪啪的时候转子就会受到阻力,液缓从而实现缓速。
●  液缓工作时产生的热量是怎么散发掉的?
液缓在工作过程中会将车辆动能转化为油液热能,有的卡友比较关心这些热量是怎么散发掉的。
被加热的油从工作腔流出后,进入热交换器,通过发动机水循环的水给油降温,液缓最终是把车辆行驶的动能转化成了发动机水循环的热能,并通过发动机的散热系统散发到大气中,从而实现车辆的恒速、缓速作用。
●  编后语
因为液缓是通过搅动油液产生制动力,所以传动轴如果转速太低,液缓的制动效果是比较弱的,一般车速在30公里/时以上时,液缓都能发挥出不错的制动力。关于液缓的工作过程,卡友们还想知道哪些内容?欢迎留言提问。(文/姚祺瑾 图/卡车之家)

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发表于 2021-4-29 12:35 | 显示全部楼层
这样啊

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发表于 2021-4-29 15:24 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
法士特缓速器匹配各种车型的缓速器都有,试过效果确实不错

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发表于 2021-4-29 15:26 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
性价比王牌

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