欧航PK德沃斯Q9 两款国六大单桥谁更强 德沃斯自重更轻货厢

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自从我国实施按轴收费之后，在快递快运行业中，大单桥载货车赢得了不少快递用户的青睐，而这一类用户对于车辆的要求莫过于跑得快、货厢方量高、保养里程长等，在保证车辆运营效率的同时可以获得更低的运营成本，更省钱也更赚钱。

江淮德沃斯Q9和福田欧航也都针对这一市场推出了9米8大单桥车型，市场关注度比较高，今天就从外观、内饰、底盘等多方面来对这两款车进行对比，给有购车计划的卡友做以参考。

▎外观均为家族脸 德沃斯容积更大

虽说“颜值即正义”这句话并不完全适用于商用车市场，但是对于很多年轻司机来说，车辆外观设计也是决定其是否购买的主要因素之一。德沃斯Q9和欧航都是中卡市场中的新势力，但其设计语言各自延续了家族风范，辨识度都比较高。

外观方面，实拍的这两款车都采用的是低顶单卧驾驶室，标配有导流罩，可以在高速行车过程中减轻风阻，提高燃油经济性。驾驶室顶部两侧带有示廓灯，能更好的在夜晚提醒其它车辆注意。

相比之下，德沃斯Q9前脸上半部分的亮点在于标配有黑色半透明状的遮光板，可以在迎着光行驶时，减少光线对于驾驶员视线的干扰。而且超宽前挡风玻璃搭配了三片雨刷，可以快速除水除雾，保证驾驶员视野更清晰。

两款车的后视镜都采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，众所周知，即使有了补盲镜的加持，由于车辆长度、宽度等影响，货车依然存在很大的视觉盲区，容易引发各种事故。

为了解决这一问题，德沃斯Q9还带有BSD盲区监测，可以探测车辆两侧的盲区，并且进行蜂鸣报警，除此之外，还通过辅助并线、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测等实现高级驾驶辅助。

实拍的这两款车都采用的是组合式大灯，集成设计了远近光灯以及LED日行灯，德沃斯Q9采用的是整体式保险杠，而欧航则采用的是三段式保险杠，相比较而言，三段式保险杠在维修更换时可以降低成本，哪段坏了修哪段即可，不需要整体更换。

快递等轻抛货物运输对于车辆货厢的方量要求比较高，江淮德沃斯Q9轴距为7050mm，货厢内部尺寸为9800x2480x2600mm，车辆容积约63.19立方米；欧航轴距为7300mm，货厢内部尺寸为9780x2450x2600mm，车辆容积约62.3立方米，相比较而言，德沃斯Q9的货厢容积略胜一筹。

▎内饰实用性至上 细节部分有差异

驾驶室的配置也是卡友们在选车时的决定因素之一，德沃斯Q9和欧航都采用的是排半驾驶室，不同之处在于德沃斯Q9驾驶室宽度达到了2350mm，准驾3人，驾驶室内设计了三个座椅，中间座椅放倒后可以变身为小储物空间和水杯架。

而欧航的驾驶室宽度为2200mm，设计了两个座椅，准驾两人，主副驾之间并没有设计可折叠座椅，而是直接设计了一个小储物盒，各有取舍。

欧航标配的是普通四副式方向盘，可选装多功能设计。这一点上德沃斯更胜一筹，德沃斯Q9标配多功能方向盘，带有娱乐控制、定速巡航、蓝牙等功能，手不离方向盘也可以操作，也可以保障行车过程中操作的安全性。

两款车都带有电加热的功能，在雨雾天气下可以帮助后视镜快速除水除雾，保证驾驶员的视野清晰，按键均设计在仪表盘的左下方。欧航的加分项在于除了电加热功能以外，还配有电动调节的功能，方便驾驶员随时操作。

座椅的配置直接决定了卡友们的驾乘舒适性，实拍的两款车都采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，区别在于德沃斯Q9还带有扶手，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

中控台部分的功能设计，两款车大同小异，都包括了空调、收音机、行车记录仪等，打成平手，相比之下欧航的设计看上去更时尚一些。

驾驶室被称为卡友们移动的家，无论是运输还是生活，都有很多的随车物品，因此储物空间也非常重要。

德沃斯Q9储物空间

德沃斯的储物空间非常丰富，车辆顶部设计了两个大号储物和，主副驾之间小座椅、手套箱的储物空间表现都不错。欧航则利用了驾驶室顶部设计了三个开放式小型储物盒，再加上中间小座椅以及手套箱，

欧航储物空间

两款车在储物空间方面几乎相差无几，但存在一个小问题。航驾驶室顶部设计的半开放式储物可能会因为急刹车导致物品滑落，就这一点而言，德沃斯Q9的顶部封闭式储物盒更符合日常使用的需求。

4x2大单桥9米8车型主要应对的是中短途城际运输，基本上是单人单车，在等待装卸货的时候可能在车上休息，因此这两款车都采用了单卧铺设计，都采用驾驶室后延式设计，宽度表现相当，其中德沃斯Q9的卧铺宽度为600mm，亮点在于欧航的卧铺旁带有小网兜，可以放置一下随身物品。

▎匹配220马力国六机 油箱容积有区别

作为重要的生产、运输工具，货车的底盘配置至关重要，目前国六排放标准的时间点步步逼近，不少卡友在选车时考虑一步到位直接购买国六车，实拍的这款德沃斯Q9和欧航都搭载的是国六发动机。

德沃斯Q9搭载的是安康B4.5NS6B220发动机，最大输出220马力，在1300-1500RPM时可爆发峰值扭矩820N·m，通过DOC+DPF+SCR的技术路线达到国六排放标准，并且带有发动机缸内制动技术。

欧航搭载的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机，最大输出220马力，在1300-1500RPM时可爆发峰值扭矩820N·m，同样搭载的是康明斯系列合资发动机，两款发动机的数据相差并不大。

这两款车匹配的都是法士特变速箱，法士特变速箱目前在国内中重卡的装机率比较高，保有量大，维修保养都比较方便。德沃斯Q9匹配的是法士特带锥面同步器的8JS85TC变速箱；欧航匹配的是法士特8JS85TE变速箱；都是8挡变速箱，最大输入扭矩为850N·m，主要区别在于挡位速比不同。

德沃斯Q9采用的是9吨级加强筋的长效油后桥，可选装横向稳定杆，速比可选4.875、4.333、4.111，支持6万公里长换油，另外匹配的是康迈50万公里免维护轮端，康迈的免维护轮端目前在中卡匹配相对比较少，在运营成本方面更有优势。

欧航采用的是9吨级后桥，速比为4.556。同样，后桥可选装横向稳定杆，可以提高悬架侧倾角刚度，从而减少车身倾角，使车辆在行驶中的稳定性大幅提升。

轮胎方面，实拍的这款德沃斯Q9匹配的是朝阳11R22.5的轮胎，受法规限制如果想要选择89km/h以上时速的车型，还带有不限速选装包：前盘后鼓+爆胎应急装置+胎压监测；欧航匹配的是佳通11R22.5规格的轮胎。

欧航匹配的是260L的铝合金油箱，德沃斯Q9同样匹配的是铝合金油箱，容积更大，达到了300L。快递运输对于时效性要求非常高，车辆匹配的油箱更大则意味着可以减少停车加油的次数，提高运输效率。

▎车辆自重对比 德沃斯Q9轻0.45吨

目前我国实施的是按轴收费政策，在法规限载重量范围内，车辆自重越轻就意味着可以多拉货多赚钱，因此各主机厂都采用了轻量化设计力图降低车辆自重。

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德沃斯Q9 4X2厢车自重：7.875吨

德沃斯Q9整体车身采用了大量轻量化的材料，其中变速器壳体、油箱、储气筒都采用的是全铝合金材质，搭配高强度钢车架。而且安康发动机采用了高度集成化、模块化设计，发动机干重仅330kg。

通过这些轻量化设计，德沃斯的底盘自重仅4.6吨，4x2厢车整车自重7.875吨，和同级别车辆相比单趟可以多拉1000斤左右的货物，每年收益也可以多至少上万元。

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福田欧航4x2 9米8厢车自重：8.325吨

福田欧航同样采用了大量轻量化的技术，包括铝合金油箱、变速箱壳体等，但是国六版本的公告自重为8.325吨，相比江淮德沃斯Q9 7.875吨的自重，多了0.45吨。

▎维保方案对比 保养周期有差异

如何能获得更多的运营收益是每个卡友关注的重点问题，开源节流无疑是最好的答案，其中节流简单来说就是节省成本，而车辆的维保成本是车辆全生命周期中的主要成本之一，如何帮助卡友省钱也是各主机厂考虑的重点问题。

为了满足像绿通、快递快运、冷链等行业高出勤率的需求，德沃斯Q9采用了定制化的长保养设计，发动机、后桥、变速箱保养里程均达到了10万公里，后桥采用的康迈50万公里免维护轮端，可以在很大程度上节省卡友进站保养的时间、金钱成本。

福田欧航的整车保养周期为2万公里一次，相比德沃斯Q9的10万公里保养周期，稍显逊色，但是欧航的核心部件4年不限里程报修，可以解决卡友们在维修方面的后顾之忧，究竟两种维保方案哪种更有优势，还得卡友们根据自己的实际运输工况来进行对比。