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 楼主| 发表于 2021-4-18 09:57 | 显示全部楼层
九零后卡哥杨涛,是一位年轻的卡车司机,今年才28岁的他却已经有着七八年的开车经验。他说自己前些年开的是小卡,后来经朋友介绍,才选择了开轻卡跑运输。如今也是购买过两台江淮骏铃的老司机了。  


       杨哥向我们介绍到:“我买的第一台轻卡是骏铃的H330栏板车,2016年买的,到我卖掉它已经跑了9万多公里。那会跟着朋友跑长途,温州、青岛、安徽地界的各个市区城镇都跑,只是没有固定的货源,有什么货拉什么货,水果、小商品、轻抛物都拉过,高速、国道是经常跑的。骏铃拉着货提速很好,车子也很稳当,刚开始到处跑觉得新鲜,但是长途开车十分的熬人。”在跑了两年长途之后,杨哥打算换成跑中短途运输。



       在朋友的介绍下,杨哥开始准备做邮政的快递业务。但是问题来了,运送快递包裹要求厢式车,看着自己买的栏板车,杨哥愁坏了。无奈之下,他想到了卖车。在二手车市场不景气的市场环境下,杨哥为卖车感到深深担忧:“当时一是担心江淮骏铃不好出手,二是怕对方压价太多。”不过所有的担心都在车子顺利转手后烟消云散,“因为江淮骏铃的市场占有率大,残值率高,还是比较好出手的。”开了两年、跑了九万多公里的骏铃转手卖了七八万,杨哥表示自己很满意。



       拿到卖车钱后,杨哥在当月十五号再次选择了江淮骏铃H330,搭载了D30动力的新车也成功成为了物流车队的一部分。他说:“我现在差不多一周要跑600多公里,主要是把货从市里的集散点运到市区里的各个配送站点,好在都是城市道路,除了偶尔会堵车,路况还是不错的。”说起油耗,杨哥有着自己的体会:“以前油价便宜的时候,我的车一公里就7毛多。现在油价涨了,一公里差不多要9毛多。不过和其他车比,这骏铃的油耗还是比较低的了,而且就车子本身来讲,我感觉动力十足,操纵稳定,和之前的骏铃一样让我安心。”
       杨哥还说,他之所以再次选择江淮骏铃有一个最关键的原因,那就是他在前两年的使用过程中发现,江淮骏铃的小毛病非常少。因为现在的工作每天都要对车辆进行排班,并且会和其他邮政快递的内部车一起工作。而邮政对于车子的性能要求十分严格,车子一旦出点小毛病,当天的快递就无法派送。这样不仅会影响那一车快递,对接下来的排班都会造成很大的影响。而江淮骏铃小毛病少,性能好,保证了每天的出车送货,他的收入自然也得到了保证。   

       如果说购入第一辆江淮骏铃是因为带着“一见钟情”的冲动,那再次购买江淮骏铃便是杨哥对其质量和性能的认可。第一台江淮骏铃为杨哥挣了人生的第一桶金,第二辆江淮骏铃也为卡哥今后的短运工作提供了强有力的支撑。


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发表于 2021-4-19 00:05 | 显示全部楼层

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发表于 2021-4-24 23:58 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
卡友你好,我是刚加入这个行业想问有车怎么联系这些快递物流,价格又是什么价

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发表于 2021-4-25 17:56 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版
吹牛了吧,德威机器好吗?

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