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 楼主| 发表于 2021-4-13 14:14 | 显示全部楼层
专属论坛:轻卡  江淮帅铃  运营状况  江淮轻卡  情感交流  北京  河北 
和张家口职业老司机高世茂交流,源于在北京南郊一处物流基地的偶遇。刚40出头的高世茂并不擅长交谈,甚至记者与其的对话都是一问一答,腼腆而又含蓄,但他所驾驭的帅铃车况收拾的极好,如果不问你肯定想不到这已是辆6年的车。

这辆帅铃是高世贸入职昌平一家医药公司后亲自去提的车,在公司干了6年也就开了这车6年,可谓“兄弟情谊”深厚。尽管才40出头,高师傅却一个劲儿说自己老了,在这6年内,高师傅平时工作就是驾驶这辆帅铃往返工厂与物流基地,对这辆陪伴自己6年时光老伙计的各方面的细枝末节也烂熟于心。
  
高师傅总体认为帅铃是款不错的轻卡,尽管车辆步入老年期油耗逐渐上来,市区综合油耗在12个左右,但总体来说,质量还是值得称道的。“前不久刚换过发动机周边的一个小卡子,也就维修过这一次。”在高师傅看来,论说车随着年头增长会逐渐越来越花钱,但这车经久耐用的品质还是让他给予称赞,这些年来从来没有抛锚掉链子,甚至爆胎也从没有过。其实记者明白车况如此这般的良好,也和高师傅平时对车辆的保养爱惜脱不开关系。

4.5吨的轻卡在北京市区具有很大的灵活性,虽然高师傅驾驶的车是公司自备车,但高师傅无论是紧急任务出京还是需要连轴转加班,打起火说走就走,很少有顾虑。
对于卡车用户而言,用户价值可体现为三个方面,一是满足车辆需求,二是节省用户费用,三是节省用户时间,这几点帅铃显然都做到了,在北京这种极端拥挤又快节奏的超大城市中,节省时间也是为用户创造生产价值,当然任何一家公司也很重视开源节流。

高师傅认为这辆老帅铃比大多数之后几年出现的轻卡都好开,他从来没觉得开这车会累,也许习惯使然,有时即使加班到深夜也没觉得什么,在他最经常跑的公司到物流园的几十公里,除了环路就是高速,没有翻山越岭,工况较为单一,以高师傅温和的慢性子风格,不骄不躁稳扎稳打,都把开卡车当成了生活享受。
操控轻盈座椅舒适,内饰功能也物尽其用,高师傅说今年的冬天特别冷,北京甚至达到了零下20度,“这车早上启动也无需预热,有任务打着车就走。冬季的暖风也很给力,夏天的空天也特别棒,比我之前开过的小面强多了。”

记者问高师傅有什么理想,他憨厚的一乐,先做好本职工作,其他的不多想,说你看这辆帅铃多好,从不抱怨,皮实肯干活,且从不耽误事,如果每人都像这辆车一样,那这个社会一定会很美好。
在社会变迁日异月殊的当下,谁也说不好自己的未来会怎样,但只要明白生活的真谛,从而坚持不懈,生活总会让有准备的人如愿,高师傅也不清楚自己未来会干什么,不过从他善待自己的伙伴就能看出,他的未来一定是美好的。眼下他与帅铃的平常故事还在续写,这辆帅铃老车如果有思想,想必也会感谢,为自己有这样一位好主人而深感欣慰。
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