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发表于 2021-4-12 19:09 | 显示全部楼层
专属论坛:政策法规 
我国是猪肉消费大国,更是活猪养殖大国,北猪南运的活猪运输格局早已经成型,但是非洲猪瘟爆发以来,运输环节风险高、无资质不备案违规运输泛滥、运输途中损耗大污染重的痛点不断暴露,
20204月部农业农村部更发布了一个重要的通告《关于集中开展违法违规调运生猪行为专项整治的通知》严禁生猪非法运输,5月农村农业部开始实施《非洲猪瘟防控强化措施指引》活猪运输实施分区防控,生猪活体运输迎来史上最严的监管,为杜绝运输风险北猪南运的格局被打破,生猪活体运输市场盘活难。眼下为防止非洲疫情反弹,不少省份更出台新规跨省跨地区生猪活体运输面临全面禁止,源头屠宰全程冷链运输成为今后猪肉禽类运输的必然走向。

南方多省出台新规禁止从省外违规调运生猪,抽检比例高和资质审核严到路上监管重!
3月份以来,海南、广西、湖南、江苏、四川南方连续5个省份发布了生猪调运新规,多省明确了禁止省外调运生猪。其中广西省从41日起,除了从广东、海南、福建和湖南、江西五省允许运输种猪和仔猪之外,暂停从其他外省调运生猪进入广西。从中南区其他省份调入广西的种猪和仔猪实行点对点调运报告制度。
生猪运输抽检比例和资质审核到路上监管都相当严格,抽检比例方面,种猪、仔猪必须经省级检测结果均为阴性。种猪抽检为100%,仔猪抽检不低于10%,且抽样检测日期为启运前7日内。资质方面,仔猪前12日内向属地县级农业农村部门提交《广西养殖场点对点调运报告表》从中南区内其他省份调入广西或广西调出到外省的种猪和仔猪应附有备注非洲猪瘟病原检测结果为阴性及检测报告编号的《动物检疫合格证明》,从广西产地调运生猪的,应取得运输车辆清洗消毒凭证。


运输环节中监管也相当严格,在高速公路、国道等交通要道出入口张贴告示,科学设立生猪进出本辖区检查卡口。每个县(市、区)至少确定一个生猪运输检查卡口,设置固定检查站点,由农业农村、交通运输和公安部门联合派员对运猪车辆开展检查。按照规定程序对外埠入苏生猪开展检查、消毒、签章等工作。对生猪运输车辆重点查验生猪临床健康、检疫证明、耳标、生猪运输车辆备案和车辆清洗消毒等情况,建立查验台账。无检疫证明、无耳标和未用备案车辆运输生猪的货主和承运人的,将按照《动物防疫法》有关规定查处,对违规调运的生猪进行非洲猪瘟检测。
多省禁止活猪跨省外运,活猪冷冻猪肉走绿通不免费,成本增加货源减少卡友更难了!
目前生猪调运面临的运输风险增加、货源减少、成本上涨、运输距离受限,运输途中损耗大的种种现实桎梏,加之无资质无备案的车辆违规调运泛滥更是增加了疫情反弹的风险,对于整个活禽运输行业都是致命的打击。4月份以来南方多省出台新规禁止从省外违规调运生猪,生猪活体运输更是面临史上最严的监管,对于备案车辆定期监测一旦监测车辆阳性备案暂停,单位和个人不得接收违规生猪、动物卫生监督机构不受理违规资质审批、生猪发生疫情强制捕杀不予补助,甚至造成疫情重大疫情扩散会被追究法律责任。
对于从事生猪外调的卡友而言,面临多省出台了生猪调运新规禁止从省外违规调运生猪,一方面运输区域设限、资质严管、抽检卡壳、上路严查,另一方面绿通减免政策也调整,生猪走绿通不再免费,冷冻猪肉走绿通也没有通行费减免优惠,只有在02℃的保温区12天的新鲜猪肉走绿通才能够才免费,要在这样的市场中存活下去购置冷藏车取代高栏车成了必然,不换车意味着就是货源骤降,换车意味是成本提升,对于卡友来说这是两难的抉择。不过工欲善其事必先利其器,要在这样的市场中存活下去,手续备案提前以及配置专用的车辆是必不可少的。

我国存续的猪养殖企业高达80多万家,生猪、猪仔的跨区域无法避免调运频繁,加之走下道、无资质无备案的违规调运时有发生导致疫情风险高发这对于整个行业的发展都是致命的。眼下各地政策出台新规禁止从省外违规调运生猪,运输区域设限、资质严管、抽检卡壳、上路严查,加之绿通减免政策也调整,生猪外运更难了,卡友能做得就是遵守相关规定,从自身杜绝风险,提前备案、严格消毒、拒绝违法违规运输、主动接受核查监管、运输途中做好记录、防止应激避免生猪损耗,同时一旦出现发病和死亡生猪不要随意处置及时向当地防疫部门报告以免造成风险扩散。

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发表于 2021-4-13 10:45 | 显示全部楼层
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