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发表于 2021-4-4 02:14 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:运营状况 
航空公司里面有个反映产能的指标ASK,即可用座位公里数,就是航班座位总数乘以航程。
公路运输有个类似的概念,可用吨位公里数,就是载重量乘以运输里程,如果再用总运费除以可用吨位公里数,那就得到吨公里运价,就是每吨货物每公里的运价。

比如一台挂车拉三十吨,拉一公里路,运费十块,那么就是十除以三十再乘1得0.33元。每吨每公里的运费是0.33元。
6米8的车拉10吨,一公里假设运费6元,那吨公里运价就是0.6元。
4米2拉4吨,一公里运费4元,那就是1元。
可见车越小吨公里运价是越高的,因为小车装卸频繁,这中间产生了很多时间成本,越小的车,摊到货物上的资产成本就越高,最主要是车越小,可用吨位公里数就越低,而人的劳动成本是一定的,小车不可能通过提高运距来把人工成本摊薄到总运载公里数里面去,所以小车运费贵。大车可用吨位多,运距长,吨公里成本被摊薄了,所以越大的车吨公里运价越低。

现在情况是这样,假设有这么一票零担货,比如下图
净得800元,运距2200公里,1.4吨,合计下来吨公里运价0.25元。他说是可以配货,但是咱们仔细算算,13米车配零担配满,33吨,就拿这个0.25元乘33,得8.25元,看似好像和挂车正常运费差不多甚至可能还算高。
但是实际操作中,亏吨,亏方是必然,配零担要绕路也是必然,配货花时间是必然,多办货票是必然,到地方要送货也是必然,这些必然要产生的成本必须加到这一票零担货的成本里去,所以说这个价格肯定是超低价了,何况他还让4.2和9.6来拉。
9.6配满18吨总价不过4.5,甚至不如6.8的整车价。
4.2就算是重载版,配满12吨也区区3块。

这些物流发这种价钱是有说道的,他明显是按照挂车整车价格除以吨位,得出的零担价钱。

这种零担即使挂车配货也是亏的,因为他的报价是刨除了我上面说的所有附加成本了的,正常的零担算上附加成本,吨公里运价应该是要比整车贵50%到一倍,甚至2倍。
拼货车愿意拉小零担他们知道,但前提是零担的吨公里运价要合理,拼货车配货送货付出劳动更多,赚更多也是应该的,但是不能被他们用拼货车来作为发亏本货的理由。
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发表于 2021-4-4 05:33 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
干的着,就干

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发表于 2021-4-4 06:27 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
最近几年,我基本上和吨公里绝交了,尤其是高速按型收费之后,我基本上都是拉飘货,如果非要按照运行公里数和货物吨位数来统计,可能没有意义,例如河北廊坊到哈尔滨,我拉空纸筒2吨货,那就合到了运费3000多块钱一吨了

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发表于 2021-4-4 08:56 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这个概念很好,不过在实际运用中,不太合适

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发表于 2021-4-4 09:23 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
某帮的货物,都是2元3元4元5元6元一公里,

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发表于 2021-4-4 12:47 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
666

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发表于 2021-4-4 21:14 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
可以这样算

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发表于 2021-4-5 00:45 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
学习了

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发表于 2021-4-6 13:59 | 显示全部楼层
感谢分享

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发表于 2021-4-10 21:29 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版

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