蓝牌轻卡一向是城配运输的主力军，但是伴随着大吨小标问题的曝光，关于蓝牌轻卡的政策也在不停变化，很多跑城配运输的卡友，都处于持币观望中，不知道城配运输到底该买什么车？
重载货物选黄牌 可别盲目选蓝牌
根据市场上流传的2.5L发动机不能上蓝牌的消息，以及蓝牌轻卡上牌难、新检验国标等，可以肯定的是，想要购买大排量重载版蓝牌轻卡在未来几乎不可能，很多地方明确要求8.25R16规格的轮胎、8挡箱、再加上2.5L以上发动机等配置的轻卡无法上牌。
就算通过各种途径侥幸可以上牌，以后可能还面临无法年审、复检不合格等各种麻烦。根据目前情况来看，国家肯定会加大对于蓝牌轻卡的治理，如今除了大吨小标车型以外，部分省市也在整治轻卡超载的问题，一旦被查处，扣分罚款免不了。 运输砂石料、粮食、建材等重货的卡友，或者对于车辆发动机排量要求比较大的卡友，建议可以选择黄牌轻卡或者黄牌5.2米车型等，根据目前的政策，如果确实有进城需求也可申请进城许可证。 ▎轻卡微卡差距小 细分市场影响大 如果城配运输以轻抛货物、散杂货物为主，可以选择轻量化的合规蓝牌轻卡，目前市面上合规标载轻卡的额定载质量大都在1.5吨-2吨左右，也有部分大微卡的额定载质量可以达到这一范围。 这两种车型的主要区别在于价格、货箱长度等，大家可以根据自己的实际情况进行选择，如果手头资金比较紧张、运距较短的话，可以选择价格比较便宜的微卡车型，如果想要动力更充沛，装载能力更强，可以选择合规轻卡车型。 当然大部分微卡车型和轻卡车型都针对的是不同细分市场、用车场景，大家还是要根据自己的实际情况选择，比如需要经常进出地下室的，可以根据需求考虑地库版轻卡或者微卡，再根据装载力选定。 此外，蓝牌轻卡中受上牌政策影响比较大的主要有一些细分市场，比如冷藏车、专用车等，这类车由于上装配置多，可能自重相较普通蓝牌轻卡更重，这部分用户在选车时也有关注车辆自重，了解清楚当地的上牌政策再做选择。
新能源车优势大 使用场景受限制 最近几年，针对城配运输，各省市不断推动城市 物流车向新能源化转型，政策上也有一定的“倾斜优惠”，比如西安市新能源车在早晚高峰可以走公交车道；北京市则明确到2020年底，除冷链运输车辆外，通过办理货车通行证方式实现4.5吨以下轻型物流车中，纯电动货车比例达到90%。 目前，新能源物流车以轻卡和封闭式厢货，可以选择新能源牌照，在很多地区不受货车限行政策的困扰，拥有更大的路权优势。很多卡友担心新能源物流车的自重问题，实际上不仅可以选择4.495吨的公告，也可选择更大的7吨、8吨等公告。 虽然新能源车优势大，但也存在一定的短板，续航能力短、充电时间长等也导致新能源轻卡并不适用于所有的运输场景，更适合在城市固定路线的短距离运输，比如快递运输、末端配送、搬家公司等，而且价格相对柴油轻卡更贵，目前还是物流公司等选择比较多。 本文为转载
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发表于 2021-3-9 10:45
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