江铃最新发布凯锐800HP这款新车，是不是你的最爱

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近期，江铃重载金刚轻卡正式在南昌上市发布，受此机会，我们和业内媒体很荣幸到访了江铃内部的小蓝试车场，进行了新车的试驾评测。在活动当天，我们听到最多的一句话就是“动力很猛、底盘很强悍，驾驶的感受却很灵活”。

谷歌卫星地图上的江铃小蓝试车场，它于2013年底建成并投入使用，它包含了高速环路、操稳路、动态路等20余种测试路况，基本上可以满足试验期间的所有路况要求（当然了，像是高温、高寒、高海拔等路况就要到相对偏远的新疆、黑龙江等地了）。不过由于建设场地需要大额资金投入，短期内很难收回成本，所以国内一般只有相对知名的合资品牌会花重金建设，非合资品牌大多数选择租用场地。

5月8日下午1时，我们媒体小伙伴们抵达了小蓝试车场外的会议室，根据规定，我们需签署相关试驾协议，并且穿上反光衣。

由于试车场内不允许人员步行移动，所以官方为我们准备了两台摆渡车使用，分别是江铃福特途睿欧和新世代全顺。我乘坐的是新世代全顺9座车型，虽然仅仅是中顶配置，但空间已经非常宽敞。

在体验之前，我们还是先来看看凯锐800HP凭啥命名为重载金刚。从外观来看，它明显要比普通版的凯锐要宽大了许多。重载金刚采用了凯锐800家族里最宽的驾驶室，货箱宽度更是达到了2.3米。

江铃这种宽货厢的设计是很讨巧的，目前集装箱式标准化运输的理念早已进入轻卡领域，很多工厂和物流公司已采用了标准化的托盘式运输，2.3米的货箱宽度正好可以并排放入两个1.1米宽的托盘，这样的设计也算是符合未来物流对效率的追求和趋势吧。

当然，仅仅是加宽了货箱，肯定是无法让专业试驾员满意的。我们可以看到凯锐800HP重载金刚的主副后视镜都做了加长。驾驶员坐在车里，对货箱后方的左右边角，都可达到一览无遗的观察效果，这也是这种宽体轻卡安全方面的必然要求。

眼尖的朋友可能发现了，这台重载金刚的导流罩也不一样了，它的上半部分做了加宽处理，使它与宽体货箱之间，形成了完美的无缝搭接，整车造型显得更加的流畅。别小看这个“大背头”造型的导流罩，它可是降低风阻系数，减少燃油消耗的一个好帮手呢。

除了外观，凯锐800HP重载版的动力系统，才是这台车最大的内在变化。这台车搭载了康明斯的明星动力：ISF3.8国五发动机，最大功率达到115千瓦、154马力，最大扭矩达到了500牛米。江铃以前大多采用经典的2.8和3.0升排量的五十铃技术发动机，而重载金刚3.8升的这台康明斯发动机的加盟，让整车的动力性得到极大的提升。

变速器采用了万里扬的六档变速箱，不仅与康明斯3.8升发动机500牛米的输出大扭矩形成良好的匹配，而且还保留了一定的安全系数，即使偶尔出现过猛的误操作，也具有较好的可靠性。

即使是重载金刚，底盘当然也需要一副好身板机修。这台凯锐800HP的底盘强度是按8.8吨级来设计的。先来看看它的车架，双层大梁的设计，而且是直通式的结构。

再来看车桥，前后都是加强型车桥，并且带有横向稳定杆。整车标配气刹车，后桥还带有断气刹车。悬挂系统也是做了加强设计，前后都采用了多片式钢板板簧，前板簧8片，后主副板簧为8+8片。据现场人员介绍，后期可能还将推出再加强版，前板簧增加到10片，后板簧增加到9+9片。

可能卡友们有疑问了，动力加大了、底盘加强了，可是轮胎受得了吗？别着急，仔细看，轮胎不再是以前的7.00或者7.50，而是8.25R16的全钢子午线轮胎，轮胎螺栓也由五颗变为了六颗。

需要注意的是，江铃重载金刚的共有两款导流罩，我们试驾这款则是和常规的凯锐车型一致，相同的是，它们的颜值都非常高，而且风阻系数的优化得到了很大程度提升。

和我们了解的其他试车场一致，进入小蓝试车场前必须经过360度的环岛，然后根据自己的需求选择相应的场地离开。

首先迎来的是一个看仅比较简单的直道体验，起步、加速、踩离合换档，得益于气压助力，离合器踩下去的力度很轻，短时的半联动也接合得非常平稳。毕竟这种轻卡经常会行驶在城市街道，红灯停车，绿灯起步的频率很高，轻松的离合器和精准的档位，不会让你感觉太累。

得益于康明斯3.8发动机500牛米的最大扭矩，这台车的提速表现很迅猛，时速很快就达到了80公里。这时候的发动机转速大约维持在1500转左右，凯锐驾驶室的密封效果还是很不错的，这时候的车内的发动机声音不是很大，驾驶室里正常的对话能听得很清楚。

前面即将进入弯道，先轻踩一下刹车，刹车的感觉非常线性，即使双手放开方向盘，也没出现方向跑偏或甩尾的现象。当然，这是封闭式的专业试车场，平常驾驶时，出于安全的考虑，不建议大家这样体验。

在高速环路环节，我们选择的是中间车道（车速需80公里以上），定位重载的江铃凯锐重载金刚给我们留下了深刻印象，底盘表现稳定，并且得益于良好的低风阻外形设计，驾驶室并没有明显的噪音，让驾驶员感觉从容自如，而且非常刺激。

前面是起伏路面路面，是考验减震性能和乘座舒适性的好地方，重载金刚的加强型底盘和悬挂系统，很好地过滤了高频震动，更让我惊喜的是，驾驶室和仪表台也没发现明显的振动和异响，这也能看出江铃一贯严谨认真的做工品质。

快速绕桩环节，方向盘的指向很清晰和精准，过弯后的回位也迅速。由于重载金刚的轮胎是8.25的宽度，再加上这台车带有横向稳定杆，在急打方向的时候，整车也没有出现严重的上晃，更没有出现甩尾现象，抓地能力还是不错的。如果说非得要提出建议的话，我希望今后能在高配版，再上增加ESP车身稳定系统，相信让我在过弯的时候更有信心。

小蓝专业试车场的试驾虽然很短暂，带来的体验却是非常深刻。凯锐800HP重载金刚大尺寸大容量的装载空间，这与物流运输的发展趋势非常地贴切；而康明斯3.8升154马力发动机的加盟，给整车的动力性和驾驶体验都带来很大的提升；当然，加强的底盘和悬挂系统，也给整车的承载能力，带来更多的信心和保障。

如果你是从事中短途物流运输，货源和重量又不是特别稳定，有时会有一些重载需求的话，这台动力强身板硬的重载金刚，可能就是你的一个理想选择。当然，有了好的身板，挣钱的同时，也要注意安全。

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