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欧曼EST超级卡车是一款定位比欧曼GTL更高的车型，使用了和GTL相同的驾驶室，前脸风格大变，像奔驰Actros学习。以康明斯X12发动机+ZF变速器+奔驰技术后桥的动力链匹配为卖点。然而实际到终端市场销售的车型在配置上却更亲民一点。
前脸的福田英文标
另一侧是欧曼英文标识
车门上贴着EST和康明斯X12发动机的标签来凸显车辆的不同。
配备康明斯X12 490马力发动机，EST超级卡车专属用力。具备智能转速控制，2000bar超高压燃油喷射等技术。发动机可间隔10万公里保养一次，B10寿命150万公里。在保修期内因基础件故障导致发动机拆解维修的，更换发动机总成，赔偿3万元给客户，只换不修。
前大灯造型比欧曼GTL激进许多，不规则造型，内含LED日间行车灯。
前保险杠中间位置做成黑色处理，套色的设计更具层次感。上面预留有ACC自适应巡航雷达安装位置。
平地板驾驶室更高达，侧面可以多出一个外置储物箱。
然而在车身左侧只有一个小的储物箱，只有车身右侧有1大+1小两个储物箱。
前悬架配备2片抛物线钢板弹簧和横向减震器。X12发动机树脂油底壳禁止火烤，旁边也贴有标签提示。不知道为何新车底盘上就有油渍？发动机漏油还是加注机油的时候不小心滴落呢？
前轮配备双星12R22.5真空胎，欧曼旗舰车型用双星轮胎有点掉档次。前轮端使用康迈免维护轮端轴承，50万公里保养间隔周期，国产车喜欢用油润滑轮端轴承让康迈赚的盆满钵满。
整车只有左侧有一个容积较大的铝合金油箱，容量刚好达到及格线。
高配车型可以选ZF自动变速器，到了量产销售为了避免价格过高影响销量，最终配备的是国产法士特16JSDX220TA手动16挡铝合金壳体变速器。
后悬架4片抛物线钢板弹簧，可选装空气悬架和全车盘式制动器，加钱。
轻量化方面车架使用的是286x80x8mm单层高强度车架，车架高度相对来说减少了一点点。
底盘右侧就是蓄电池、储气筒等常规配置。康明斯SCR尾气后处理系统用的尿素箱容积偏小。
底盘右侧放不下的干燥器被移到车架内侧，使用的也是国产某品牌。在零配件的使用上EST超级卡车一点都不像是旗舰车型，和GTL没有太本质的差异。
作为欧曼的旗舰车型，EST还是有一些比较高科技的配置可选，例如LDWS车道偏离预警系统，车载冰箱，胎压监测，独立暖风等，与其他厂商高端产品同质化严重。EST超级卡车在售后服务政策方面比较给力，整车42个月不限里程保修，首保免工时费和材料费（X12发动机机油除外），24小时内未修复故障赠送配件1000元/天。
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发表于 2021-1-27 14:44