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奔驰新一代重型卡车按用途分为Actros（阿克托斯）和Arocs（阿洛斯）两款，前者主打公路运输，后者专为工程和越野设计，两款车型在国内都已上市，国内市场Arocs只有在泵车、专项作业车、消防车等领域才有机会一见。
奔驰新一代卡车在国内上市的时候就在现场展示了一辆基于Arocs4158底盘改装的泡沫消防车。
按照车型定位，Arocs出没的地方都是比较艰苦的道路环境，在外形设计上自然倾向于硬朗粗狂的风格。驾驶室本体与Actros其实是一样的，Arocs在前脸上做了明显的区分，铲牙式的进气格栅透露着一股子粗狂的味道，包括左右后视镜外壳角落也有棱状突起的装饰。
2.3米宽窄体平顶驾驶室更适合工程车使用，灵活性更高。保险杠离地间隙要比公路车高许多，大面积的灰色塑料外观更耐糙，大灯造型也与公路版的Actros有所区别。
整车底盘离地间隙都比较大，从侧面轮供和轮胎的距离就能看出来，底盘附件布置也拥有高离地间隙。由于原厂无法提供双排座驾驶室，上装长在驾驶室后面单独设计了一个乘员舱。 8x4底盘最后两轴为驱动轴，轮边减速驱动桥配钢板悬挂，一切都是以承载和耐用为基础，略显娇气的空气悬架就不适合在这类车上使用。
4158的型号按照设计吨位是41吨，580马力发动机。新Actros公路车在国内目前只能提供13升排量510马力发动机，Arocs的580马力则是更大排量的OM473发动机。亲眼见识到老款Actros水罐车用600马力V8发动机起步加速都不尽人意之后，对于这辆580马力的消防车并不觉得动力过剩。
车辆上装由山东天河制造，18吨泡沫车，可装载6吨泡沫和12吨水。
按照Arocs 工具车的定位，内饰配置确实不高，相比于公路车要“丐”很多。主驾驶气囊减震座椅造型看着还不错，实际可调节功能配置少了很多，相比于其他车型座椅舒适性还是要强一些，瘦死的骆驼也比马大。
整个内饰的布局与Actros几乎一模一样，少了一些银色镀铬装饰条要朴素一些，方向盘多功能按键齐全。
低配仪表盘更简约，黑底白字设计，与公路车版本的标配仪表盘一对比就知道差距。
电动玻璃升降、电动后视镜调节、后视镜加热等功能得到了保留，没有把基础配置过分降低。
新Actros上一键启动功能很炫酷，在这辆消防车取消了。一键启动按钮的位置变成钥匙孔，旁边插钥匙的位置继续留着，看着略显寒酸。
虽然是窄体平顶驾驶室，车内乘坐2人的空间一点都不压抑，非常充足。储物空间就不敢多奢望，头顶两个小格，中控台中间有一小块三角形区域。
消防车的按键布局会有所区别，原厂提供车内电源总开关和警灯开关，改装厂单独加了电源和外部照明开关，风格与原厂开关差异明显，重要的开关用黄色中文贴纸标注出来。
取力器开关。
手刹下面比较隐蔽的位置装有差速锁旋钮开关，不容易被误触。配备轴间差速锁和轮间差速锁功能，第一档轴间差速锁开启，第二档轴间差速锁和轮间差速锁同时开启。
重点提一下变速器，默认配备奔驰Powershift3手自一体变速器，换挡设计，换挡程序设计与公路车会有区别，高转速才换挡，油门踏板更灵敏，取消EcoEoll经济模式，优先保障动力输出。
消防车使用自动变速器的好处是避免驾驶员操作不当导致车辆过早损坏，毕竟消防员不是专职的卡车驾驶员，要求每个人都拥有高超的换挡水平不太现实，且在紧急出险分秒必争的情况下人也容易换挡出差错，机智的自动变速器很大程度上能避免人为误操作。
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发表于 2021-1-27 14:44