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 楼主| 发表于 2021-1-17 14:54 | 显示全部楼层
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国三报废后,一部分人拿着补贴款购买了新车,一部分人改了行,大家总归接受了国三车即将退出历史舞台的事实。可是,国三推出了,唇亡齿寒,可怜的国四车只能独自作战,它的处境也很艰难。

这两天疫情闲着没事儿跟邻居老齐喝酒唠嗑,他的是2017年换的国四6米8,当初买车时比国三车整整贵了3万,再加上烧尿素,一桶60块钱的尿素只够跑2000公里,一年少说跑十万多公里,这样一年下来,光烧尿素就比国三车多了3、4千块钱。买车比国三贵,下场比它惨。






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发表于 2021-1-17 14:55 | 显示全部楼层
到现在跑了跑了4年了,尿素烧了一万多块,加上之前买车比国三贵的三万,一下子就多出了近5万的成本,想想就心疼啊,本以为能多跑几年,谁知道从2018年开始,国四车就面临了到处限行、禁止入厂的困境。真是不比不知道,一比吓一跳啊,比国三贵,还没人家国三跑的时间长,下场真是凄惨。

之前的国三车跑了大概10年了,报废还能得几万块,最头疼的是,不知道国四车还能坚持多久,现在去哪儿都是限行,大一点的厂子根本不让进,没货拉,运费也低,真是太难了。我们这边好多厂子只让国五及以上车辆进,有的地方现在连通行证也不给办,进不了市区,只能去郊区拉货。






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 楼主| 发表于 2021-1-17 14:55 | 显示全部楼层
最最要命的是,国家规定拉绿通免高速费按行驶证开始,6.8的国四车就跟绿通说再见了。现在国四6.8按行驶证车货总重量是16吨,国五新车按行驶证是18吨,同样的车,货主肯定要国五的,拉得多。比较下来国四6.8真的是爹不疼娘不爱,拉得少,烧油还比人家高。

其实稍微想想就知道,货车数量已经接近饱和,厂家不断造出来的车子怎么办?为啥会有假国四假国五车?那就是新政策出台了没卖完的一批车子改头换面的产物!!市场没有需求国家就势必要去想方设法大刀阔斧地改革,这就是宏观调控,厂家不能倒,工业更不能垮。因此来说,这种结果也必然得让咱们三千万卡友买单。



我们花的是真金白银自己的钱,买的国家贴了合格证的车,有什么理由去处罚我们??人在江湖,身不由己!!!为了国家富强、民族崛起,且行且珍惜!

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发表于 2021-1-17 15:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
国四确实是最惨的一批

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发表于 2021-1-17 15:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
国四车的无奈啊~

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发表于 2021-1-17 15:41 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
才4年多了,心酸无语了

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发表于 2021-1-17 17:29 | 显示全部楼层
生活不易,且行且珍惜

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发表于 2021-1-17 19:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
啊呀,确实挺难受的,更新的太快,欧洲七号标准也要来了,没办法

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发表于 2021-1-17 19:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
啊呀,确实挺难受的,更新的太快,欧洲七号标准也要来了,

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发表于 2021-1-17 20:15 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
都是被政策玩壞了

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