三一重卡为卡友做了什么？它直接成为重卡行业的黑马

锦和旭阳

说到三一重卡，行业内人士对它的评价大相径庭，有人说它便宜无好货，有人说行业内早就该有个这样的企业来降低产品价格，让广大卡友享受到更大的购车实惠。

如果问：三一重卡自出现至今，对行业最大的贡献是什么？不少卡友说那就是便宜的车价，同样的车，陕汽重卡卖35万，三一重卡只需要28万，花更少的钱办同样的事，这不就是最大实惠吗？

也有人说三一重卡最大的贡献莫过于给行业带来了新模式，那就是互联网售车，在网上卖车，直接打破了传统的售车方式，卡友在网上就可以下单，到长沙提车，直接减少了中间环节，价格自然便宜。服务也有创新，三一重卡利用社会服务站，节约了建站成本，只需要给服务站一定的额外奖励，技师就有先修三一重卡的积极性，可谓是省钱、服务及时性一举两得。

其实，三一重卡最大的贡献还在于对整个行业的影响，它直接拉低了重卡的售价，可以看到，自从三一重卡销量一路蹿红一来，有多少企业都下调了自己产品的价格，就连行业老大一汽解放也未能免俗，如果不是三一重卡的搅局，重卡仍旧在30大几万的价格上难以下调。

因此，可以说三一重卡动了行业的奶酪，打破了行业固有的平衡，许多车企因此利益受损。但从整体来说，三一重卡的搅局就像给行业洗牌，让那些价格居高不下的车型跌下神坛，从此走入寻常百姓家。正所谓祸兮福之所倚，更亲民的价格背后是销量的暴涨，如果说薄利多销，到头来算一算或许还赚了。

重卡行业需要三一重卡这样的搅局人，过于和谐的环境必会导致行业徘徊不前，没有竞争就没有进步，想一想，连解放老大哥都对三一重卡忌惮三分，那些排在三一重卡前面的徐工、大运、华菱、格尔发等企业是不是早已体若筛糠了？

可以说，三一重卡此举像极了当年重汽汕德卡对进口重卡的打击，正因为有一批高端重卡的上市，高端重卡价格才跌到四五十万元的区间，而进口车也从过百万掉到70万甚至60多万，这都是因为有相对有竞争力的产品冲击所致。如今，三一重卡向国产车发起挑战，那些不能招架的车型恐怕有要被淘汰的危险了！

如此看来，三一重卡的贡献是巨大的，尽管不少企业对它恨之入骨，但不破不立，它直接让卡友受益，让行业洗牌，它掀起的暴风雨还应该更猛烈些！

皖B饲料搬运工

三一是个好车没有三一能买的上廉价汕德卡嘛

此情可待追忆

天龙838

你说让卡友买到便宜车我信，你说三一28万德龙35万我感觉有点不信，你对比过驾驶室，配置吗，加上后期利息吗。

东家945

支持三一，希望越来越好，造老百姓买的起的车。

路在脚下cDOt