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随着经济和技术的不断发展，卡车的软硬件也在不断升级，其中建筑垃圾运输车辆的换代速度更是迅猛。 “我开了15年渣土车，都是中小型的，平均每三年购买一台最新款，可以说每一代的变化都是挺大的，从开始入行时的三轮运输，到现在的智能化高科技渣土车，真是翻天覆地的变化。”来自徐州的资深驾驶员王宁，说起渣土车来滔滔不绝。
购买过多台卡车 亲历渣土车发展历程 2005年20岁的王宁，已在父亲的砖瓦厂劳作两年了，并在这一年开始驾驶卡车运送土料和砖瓦成品，当时驾驶的是一台农用三轮柴油卡车。虽然比用传统的人工板车要轻松了很多，也装的更多，但是没有驾驶室，冬天冷风刺骨，夏天酷暑难耐，工作时躲无可躲，只能咬牙坚持，很多人因此落下了终身的疾病。
“这种三轮卡车，工作舒适度太差了，颠起来五脏六腑都要出来，启动打火完全靠用劲手摇，力气小的根本摇不动，一爬坡就是黑烟滚滚。”王宁说起那时的渣土运输车就开始摇头。
2009年他又购买了一台新的某品牌渣土车，这次已经有了驾驶室，可以起到一定的遮风挡雨作用，启动打火也不用手摇了，而是采用了钥匙的电打火，比以前省力多了，发动机也更加有劲了。
虽然有进步，不过王宁说起来还是皱眉头：“虽然有驾驶室，但是封闭性很差，下雨时外面下大雨里边下小雨，冬天的冷和夏天的热虽然有减轻，但是没有空调感觉还是很难受。座椅是硬板的，开上几个小时还是颠的浑身要散了架。”
而且，当时城乡和农村很多地方的道路很差，农村基本都是黄土路，一下雨泥泞打滑，爬不上坡的情况时有发生，很多车因为路滑掉到路边水沟的情况很多，事故也很多。
2014年王宁的父亲关闭了砖瓦厂，他继续开卡车做运输工作，主要是在城乡做渣土运输。当年他买了一台某品牌卡车，这时卡车已经有了减震功能，座椅也舒服多了，而且驾驶室密封性比以前提高不少，一般下雨也不会进水了，舒适度比以前提高了很多。
但是车辆动力不足，土坑深一些经常爬不上来，只能做一些小规模的业务，小毛病也非常多，经常出问题，维修也不方便，有苦难言。 与江淮工程车结缘，前途一片光明 2018年准备换车的王宁经过多方考察和比较，认定江淮骏铃E50BT工程类渣土车是最高端的，即刻购买了一台，该车搭载了玉柴YC4E160-56发动机，最大扭矩达600牛米，马力可达160，加上法士特八档变速箱的灵活作用，爬坡涉水如履平地。
江淮骏铃E50BT工程车驾驶室封闭性特别好，冷暖空调特别舒适，再也不担心雨水和灰尘飞入驾驶室了，“并且驾驶室采取虎头式设计，霸气十足，内饰采用轿车化内饰，非常舒适，操控平台科技感十足，是我一直以来期待的梦想卡车。”王宁由衷的赞赏，该车驾驶室宽度达到2071mm，领先市场上同类竞品，普遍的同类宽度只有1995mm，江淮工程车超过同类达76mm，高度也比同类竞品高出50mm。更宽大驾驶室，可以视野更开阔。
购买江淮工程车两年来，王宁还没有发现它的任何毛病。“发动机、变速箱和底盘大件没有毛病之外，其它小毛病也没有发现，真可谓买的放心，开的省心，赚的舒心。”
江淮工程车售后方面更是到位，王宁的江淮骏铃E50BT渣土车两年来没有毛病的关键，就是江淮工程车的售后部门经常对他的卡车进行检查，免费更换机油刹车油等，在日常中的贴心服务之下，卡车始终处于最佳的工作状态，毛病当然少了。
另外，江淮工程车的金融政策非常好，根据客户的不同需求，采取灵活的金融政策，在下雨或者雾霾天，连续无法出车的情况下，还可以暂缓月供，再次购买的老客户还可以享受更低的首付。
2020年12月，王宁决定再购买一台江淮骏铃E50BT工程车，这样他就拥有了两台渣土车，每年可以赚更多的钱，江淮工程车的品质和服务让他放心，赚的更多更稳。
“今年买完车后，我准备继续购进江淮骏铃E50BT工程车，估计几年后，我自己有个10台以上卡车，自己成立物流公司当老板是完全有可能的。江淮骏铃舒适耐用，真是稳赚利器，为江淮工程车点赞。”王宁看着自己的两台爱车，对未来充满了期望。 本文为转载
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发表于 2020-12-28 16:22
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