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 楼主| 发表于 2020-12-26 14:11 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版
专属论坛:奔驰  沃尔沃  斯堪尼亚  进口卡车  奔驰 



  一提到货车质量好首先想到奔驰沃尔沃五十铃斯堪尼亚,为什么不是国产的某品牌?
   国产货车你说品质不行吧又没有什么大问题,就是小问题多,电路系统的小问题尤其多!线路上总结起来就两个问题,线路磨损和进水,线路磨损包括磨破搭铁短路和磨断,进水包括线路绝缘磨破铜线氧化,插头、保险、尿素泵、DCU等等进水。做好线路固定和防水故障率起码减少一半以上。总结起来一个设计,另一个是维修。
某皮卡固定处磨破搭铁造成喷油器损坏
   先说维修,一过三包期,一般问题是不去服务站的。比如灯不亮,随便找个电器修理店,维修师傅一看没电,线束中间断了,就从左边飞右边,后面飞前面,不用波纹管不用扎带。如果说路上赶时间临时飞线一下说得过去,实际上驾驶员让这成了永久处理,结果就是这台车飞线越来越多,问题不断。

某款水泥罐车线束在波纹管上磨断

   说了维修再说线束设计处理。货车线束设计更新真的很慢,不同厂家每款车型都有相同的问题,比如某处线容易断,某个插头容易进水。本来货车运行环境就恶劣,材料、处理还不过关。有的小厂货车驾驶室到大梁差不多一米的线没固定,多几根扎带成本真的要上升很多嘛?
有几款皮卡把发动机电脑板设计在驾驶员座位下,结果插头进水把电脑板针脚锈断,新车还有装在这个位置的。某款货车发动机机油顺着线就进入电脑板的通病,没听说改进召回换线等处理。
下面几点建议:
第一,取消底盘线束中的连接插头,只保留线束到各用电器的插头。多一个插头就多一个故障点,进水、接触不良等故障。
第二,线用绒布胶带缠绕后再套波纹管,波纹管外用防水胶带缠绕。货车底盘线束很少这样处理的,许多发动机线束也没这样处理,都是波纹管套上线束,然后线直接在波纹管上磨破磨断。
第三,缩小线束固定点。10cm—15cm一个固定点,减少线束抖动。
第四,底盘加一个密封仓,把底盘保险、尿素泵、DCU、等放入密封仓,减少进水几率。
第五,维修时一定要找到故障点,总成线里断线的地方往往不是一根线断。飞线不要裸线飞,穿好波纹管用扎带固定好。
希望国产车越来越好吧!不要像某吊车零几年各省大卖,结果小问题太多,现在本地都无人问津。
修大车普遍都文化不高,所以文笔有限,但不吐不快!
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发表于 2020-12-26 17:54 | 显示全部楼层
感谢分享!

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发表于 2020-12-27 12:38 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
正解

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发表于 2020-12-27 21:18 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
说的很好,支持!

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发表于 2020-12-27 23:33 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
有时候线路维修自己也需要用心,维修工的标准是修好,短期内不会坏就行,人家修理工也要吃饭,人家不可能为了一些细节问题去耽误时间,毕竟好多时候修车十分钟处理细节两个小时!所以导致一些问题修了坏,坏了的重复故障!所以说,卡友在修车的时候,一定尽量看着,师傅修完以后,自己即时动手处理,比如紧紧螺丝,做好防水,一些线束可以包扎好,师傅又不管你要工具💰,尽量自己动手把细节处理好!我认识一个卡友,人家5年的车子,灯光线路没出现一点问题!新车买来自己动手大梁附近的所有线路全部包管,不能包的就缠防水胶带,后尾灯全部用密封胶抹缝,需要拆开的时候直接刀片刮一下就开了,所有插头全部用胶带缠住,包括边灯人家都装在车厢下面,不开灯都看不到,所有边灯背面全部抹的胶!在他的车上,基本不会出现线路磨坏,进水的情况!

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