#网上配货利与弊#网络更方便

湘D老谭

时光穿越到34年以前，那时候我还在上初中，农村里兴起了一股热潮-盖红砖房，父母亲把省吃俭用储存下来的600元大币委托自己的亲外甥（大表哥）去乡村200公里以外的煤矿购一车煤，用来烧红砖窑，那时候，大表哥已经走南闯北做生意了，不常回来，表嫂在家，我4父亲嘛好委托表嫂带给表哥，表嫂心思缜密，把父亲交给她的大额度现金，用婴幼儿的尿片，短裤等包装起来，用一个略带腥臭味的铝桶装着送给在市区闯荡的表哥，七八天以后，一辆带着挂的“解放”牌汽车拉着12吨煤炭来到了我们农村，

那回，我这个乡下农村娃第一回近距离见到了卡车，父母亲带上锄头铁铲卸煤，而我，所有的心都被眼前这庞然大物吸引过去，围绕着这个庞然大物左三圈右三圈，这儿摸摸，那儿看看，那汽油味简直比家里锅内的油炸薯条还香，司机师傅是个外地人，讲着普通话，而父母亲不会国语，所以我在中间就充当着“翻译”的角色。
乡下来了一汽车，吸引着一些孩子们围观，我曾幻想着~如果哪一天我也能驾驭它，该是多么的风光啊……

毕业后，我没能如愿上高中。穷人的孩子早当家，我选择了南下打工，期间多多少少都与车有点关系，当然心中的那个梦还是没有破灭……打工不是长久之计，年少轻狂的我也不会选择永远给人打工，通过自己的努力后，我在还没有证的状态下先拥有了一辆属于自己的小卡车——柳州五菱0.6吨小货。

最初时，大到5米东风，小到0.6吨一般都是停在高架桥下摆地摊，一般都是十几二十个车停在桥下面，晴天不晒，雨天不淋，坐在车上等着货主上门找适合他们要的车，一番讨价还价后发车扬长而去，同行之间，货主在跟旁边车主谈时，从不下车去过问，要想知道人家去哪里，多少钱，都得从他回来后告知才得知，再慢慢随着通信的发达，BB机全挂满了卡友们的腰间，

有个别的甚至用上了大哥大，那时候，拥有一大哥大不亚于现在的一辆宝马。

养车人，都是越开越大，到了2000年后，我也养起了9.6米，跑长途，请一个司机，每到一个地方，卸完货以后把车开到停车场，开一间房睡一晚

，第二天早上开始接单，信息部应运而生，往往一些交际广泛的人，从货主或单位那洽谈好运输业务，然后来停车场找车，才得知，这就是所谓的“信息部”，刚开始，大家都不太适应，信息部的货不太愿意拉，从曾与他们拉过货的同行们讲，信息部说话不老实，要么隐瞒吨位，要么假报装货地或卸货地。随着我国养路费被取消后，养车人突飞猛增，信息部开始红火了，一个停车场内，少则几十家，多则上百家货运信息部，

一间小房子，一台电脑，一块小黑板就成了他们的办公天地。卡友们称找货叫“赶集”，谈好了就走，没谈好开一间房，或叫上伙计三几个，玩玩纸牌，偶尔也来点小意思随着运输业入行门槛降低，营运车越来越多，信息部也开始得瑟起来了。从货主那高运价接过来，低价给司机朋友们拉走，撒谎的言语五花八门，要么就是本不要开运输发票的说要开票，要么就是说业务员要多少多少回扣的，要么隐瞒装货公里数，本来离市区或县区几十上百公里的装货地说在市区，造成卡友受骗上当苦不堪言，于是乎，卡友们也学聪明起来了，下一回直接联系货主，用信息部给的运价直接给货主拉，这么一来，货主倒是省下了不少钱，

而信息部呢？以前的老顾客很久没找上门了，电话打过去，才知道原来司机直接低价拉走了，信息部当然不服，再降低运价，反正只要有货，不愁找不着车。于是乎，货运市场开始一团糟……随着网络的普及，货车帮，运满满，天骄货运，一点通，各个平台都想在货运方面分一杯羹，只有货车帮厉害，加大宣传力度，四处上门为卡友服务，终于做到了秦始皇能做到的事~统一六国，一枝独秀。

不过对于养车人和卡友来说，虽然现在运价偏低，但方便卡友找货这点毋庸置疑，我在某省某市卸货，想去哪，离自己最近地装货是首选，只须打开网络，输入某地至某地的货源，一目了然。既减少了放空又方便了自己。

卡家小媛

都是各有利弊

闽南^O^大叔

过度依赖中介，影响行业健康发展，最后很可能要受制于这些大资本的平台。

卡车vs江湖

难

湘D老谭

网络配货，牵线搭桥了许多以前的朋友，同学，甚至亲戚，这点相信很多卡友都亲自经历，网上配一车货，到了卸货地才发现，原来给拉的老板竟然是自己的……，以后的事，不言而喻，大家都懂的

Mayhave

赣G《卡车人》

情愿再去擦黑板

水箱中冷

网络的力量不可小觑，我现在的交易以网上为主，实体店赚钱太难了。

忽小匆

让暴风雨来的更猛烈些吧，信息部黑心，最终砸了自己和司机的饭碗，货主极大的获利

木子李涛哥

黑板不一定好