中国重汽潍柴发动机和德国曼发动机的区别，油耗，个人观点，不喜

木易黑车

中国重汽集团自从由谭旭光持撑以后，在老马时代重汽全是曼技术发动机并在市场上取得了不错口埤。但现在全体上下各方面都是在推广潍柴，无论高端的汕德卡还是重汽轻卡的豪沃.，豪曼，王牌。潍柴动力全面介入。那么潍柴发动机与曼发动机有啥子不一样，该如何选择?听听卡友怎么说。


观点一:潍柴的特点是低转速大扭矩，但是后劲不足。曼机提速慢，但是后劲足，爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗，相对来说曼机稍微比潍柴省油，但是爬坡多的地方曼机省的就多了！主要跑北京到云南，综合油耗两者差不多，但是路上赶时间的话，曼机要比潍柴快不少！在故障率这块上，潍柴稍微好点！


观点二:认为存在即合理，无法评价哪个好与不好，商用车领域的主流发动机，可靠性都是经过市场检验的，这一点毋庸置疑，潍柴低速扭矩很强大，源自奥地利技术，一般国人的驾驶习惯油耗相对略高，曼机模块化程度高，磨合周期稍长，后期油耗会比潍柴更低（个人驾驶习惯也决定油耗高低），国内多见的是重汽曼而非德国曼，技术决定了发动机工况的稳定性！个人拙见：适合自己的才是最好的！


观点三:如果曼发动机指的是原装进口的发动机，确实要比潍柴发动机好，如果指的是“曼品控”的曼发动机，与潍柴发动机相比要有一些差距。潍柴发动机，尤其是近几年的几款新平台发动机，确实引领了行业发展，像WP10H发动机，重量轻、油耗低，可靠性还高，在煤炭运输行业成为“神机”。包括后续的WP10.5H，WP13G等等…都是国内顶尖的重型柴油机。


观点四:曼技术发动机顾名思义是重汽联合德国曼恩公司引进的技术制造的，技术是引进来了，但是质量和出厂前检测却远没有达到人家标准，从而造成曼技术发动机的缺点增多，跟着配套产品也不行，比如涨紧轮和皮带容易损坏，国产油标达不到，各种传感器不耐用，以及电路毛病！曼技术发动机的优点也不少，国内第一款超长换机油期发动机，高速和低速的高稳定性，油水道分离，模块化制造！

维柴发动机是国内的老品牌原先和重汽是兄弟单位，同在奥地利建立研究中心专门为重汽制造供应发动机，和重汽共同使用和拥有发动机制造和开发技术，也就是后来维柴独立后，维柴发动机和重汽杭发发动机配件90%以上通用的原因，后期因为维柴成长快，不想为重汽旗下子公司，就私下增加卖给其它汽车制造厂的数量，和重汽闹的不欢而散，发动机特点是扭矩大，重载车辆首选，配件便宜，维修方便，国民老司机心中的翘楚，但是随着运输时代向着长途高速的发展，维柴发动机的油耗成为最大缺点，还有高速的稳定性，噪音大，换机油周期短，大修周期短转向船用发动机等诸多因数让其口碑不断的下降！


观点五:说真心话，曼机适合跑长途，大马力的跑长途游刃有余，潍柴适合拉重载，爬坡爆发力好，两个同马力的发动机跑长途的话，潍柴油耗偏高点，不管那个发动机，正确使用，好好保养都会用的很好的，支持国产…

卡家小玲

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渐行渐远K11c

都是好发动机

依发50

WD615本来是高速发动机，最大转速可达2600转/分钟。配气机构、增压器、供油系统都是依高速匹配的。潍柴降速增扭，做了一系列改进。低速性能提高了，必然会影响高速性能和经济性。

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现在同属于老谭手下，老谭非常注重技术研发和产品控制，我感觉这两款机子在老谭带领下，各方面会越来越好，全面超越国内各发动机品牌！

kayoutJ6F

都可以吧

只有三毛

喝喝

倚楼赏风雨

长期高速用曼技术，长期下道用潍柴

平安健康）

纸上谈兵，有没有亲身体验过