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供油阻塞了？看看这个解决方法怎么样？
柴油机排除故障最基本的操作是“排三阻”, 就是“气阻”、“水阻”、“冰阻”和“异物阻塞”。 因为后面两种阻塞的现象一致,可算作一种。
有的车主,一遇到难以排除的阻塞,就立即从喷油泵处拆开全部高压油管, 让另一个人打起动机,观察出油阀处的出油情况, 这样可以立即把三种阻塞分清:
1.冒气泡的是气阻。 2.不出油或出油少的是冰阻和异物阻。 3.正常出油而柴油发动机打噎的是水阻。
其实这个做起来还要靠经验,不像嘴皮子动动的这样容易。 只不过,这也是一种直接的方法。 如果你可以判断是气阻，那就继续打起动机，打到把气排光。 如果总也排不光，那就说明是前段低压管路漏气了。 那就打手油泵，如果觉得觉得轻,那就马上看看从油箱到手油泵这一段管路是不是漏气了， 那就要看滤清器里有没有气泡，再看看管路。
如果是推动手柄时觉得轻，那就仔细看看到喷油泵去的一段管路和油泵周围，看哪漏油。 漏油的地方在油泵工作时就有可能漏气。不管是前段还是后段，管路中串连的滤清器都是重点， 因为滤清器里的气泡更难随燃油顺走。排除气阻的方法就是查明漏气点， 做好密封，排掉系统里的空气就行了。 如果判断为异物阻塞或冰阻，那就打手油泵，如果觉得稍微重了， 那就检查下从油箱到油泵一段管路有没有阻塞。如果推动手柄时觉得感觉重， 那就检查去喷油泵一段管路。 排除异物阻塞或冰阻的方法就是彻底清洗供油系统，换正儿八经合格的柴油。
水阻的现象很复杂，会让柴油机“缺缸”，运转不稳，严重时柴油机会突然停机。 如果排气管持续冒白烟，随时都能用手从排气管口接到水珠，再或者排气管口滴水不止， 就有可能存在水阻故障排除水阻的措施就是彻底清洗供油系统， 记住！换正儿八经合格的柴油。
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发表于 2020-11-24 10:05
发表于 2020-11-24 10:10
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